城市私家车使用的内外部成本研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
1 绪论 | 第13-23页 |
·研究背景与意义 | 第13-15页 |
·国内外研究现状 | 第15-21页 |
·内部成本研究方面 | 第15-17页 |
·外部成本研究方面 | 第17-20页 |
·存在的问题 | 第20-21页 |
·文章结构及主要研究内容 | 第21-23页 |
2 私家车使用的内部成本分析 | 第23-36页 |
·影响因素与构成分析 | 第23-25页 |
·影响因素分析 | 第23-24页 |
·内部成本C_I构成 | 第24-25页 |
·出行直接费用C_(I1) | 第25-29页 |
·燃油费C_(I1-燃油) | 第25-27页 |
·折旧费C_(I1-折旧) | 第27-29页 |
·道路基础设施使用费用C_(I2) | 第29-31页 |
·停车费C_(I2-停车) | 第30页 |
·过路过桥费用C_(I2-路桥) | 第30-31页 |
·税费及保险费用C_(I3) | 第31-33页 |
·税费C_(I3-税费) | 第31-32页 |
·保险费用C_(I3-保险) | 第32-33页 |
·维护及其他费用C_(I4) | 第33-34页 |
·维护费用C_(I4-维修) | 第33页 |
·其他费用C_(I4-其他) | 第33-34页 |
·内部成本C_I总计 | 第34页 |
·小结 | 第34-36页 |
3 私家车使用的外部成本分析 | 第36-47页 |
·构成分析 | 第36-38页 |
·外部性的定义 | 第36-37页 |
·交通运输活动的外部性 | 第37-38页 |
·道路交通拥堵的外部成本C_(E1)分析 | 第38-41页 |
·道路交通拥堵的原因 | 第38-39页 |
·C_(E1)评估模型 | 第39-41页 |
·环境污染的外部成本C_(E2)分析 | 第41-44页 |
·环境污染的主要内容 | 第41-43页 |
·C_(E2)评估模型 | 第43-44页 |
·交通事故的外部成本C_(E3)分析 | 第44-45页 |
·土地开发的外部成本C_(E4)分析 | 第45-46页 |
·外部成本C_E总计 | 第46页 |
·小结 | 第46-47页 |
4 私家车使用的内部成本实例分析 | 第47-56页 |
·出行直接费用C_(I1)方面 | 第47-50页 |
·燃油费C_(O1-燃油) | 第47-50页 |
·折旧费C_(I1-折旧) | 第50页 |
·道路基础设施使用费用C_(I2)方面 | 第50-52页 |
·停车费C_(I2-停车) | 第50-51页 |
·过路过桥费用C_(I2-路桥) | 第51-52页 |
·税费及保险费用C_(I3)方面 | 第52-55页 |
·税费C_(I3-税费) | 第52-53页 |
·保险费用C_(I3-保险) | 第53-55页 |
·维护及其他费用C_(I4) | 第55页 |
·小结 | 第55-56页 |
5 私家车使用的外部成本内部化方法研究 | 第56-67页 |
·目的和意义 | 第56页 |
·外部成本内部化的政策 | 第56-59页 |
·计划管理手段 | 第57-58页 |
·经济管理手段 | 第58-59页 |
·技术标准政策 | 第59页 |
·其他政策手段 | 第59页 |
·国内外城市外部成本内部化措施 | 第59-65页 |
·国外城市外部成本内部化的途径 | 第59-64页 |
·国内城市外部成本内部化的途径 | 第64-65页 |
·小结 | 第65-67页 |
6 引导我国私家车消费的政策与措施 | 第67-73页 |
·目的和意义 | 第67-68页 |
·政策与措施 | 第68-71页 |
·协调土地利用和路网布局,改变出行分布 | 第68-69页 |
·优先发展城市公共交通,优化公交线网 | 第69页 |
·合理规划停车设施 | 第69-70页 |
·鼓励停车换乘P+R | 第70页 |
·提高燃油价格,收取燃油税 | 第70页 |
·道路拥挤费 | 第70页 |
·制定合理的税收与保险费制度 | 第70-71页 |
·发展智能交通系统 | 第71页 |
·存在的问题 | 第71-72页 |
·小结 | 第72-73页 |
7 结论与展望 | 第73-78页 |
·研究结论 | 第73-76页 |
·研究展望 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
作者简历 | 第82-84页 |
学位论文数据集 | 第84页 |