基于侧翻安全性的客车骨架设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·客车侧翻安全性试验及评价指标 | 第13-17页 |
| ·客车侧翻试验概述 | 第13-15页 |
| ·客车侧翻试验相关参数的确定 | 第15-16页 |
| ·客车侧翻安全性评价指标 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 第二章 客车骨架有限元模型的建立和验证 | 第19-35页 |
| ·客车骨架有限元建模 | 第19-24页 |
| ·几何模型的建立 | 第19-20页 |
| ·有限元模型的建立 | 第20-24页 |
| ·模态分析 | 第24-28页 |
| ·模态仿真计算 | 第25-27页 |
| ·模态结果分析 | 第27-28页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第28-32页 |
| ·弯曲刚度仿真计算 | 第29页 |
| ·弯曲刚度结果分析 | 第29-32页 |
| ·弯曲刚度试验 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 客车侧翻碰撞有限元仿真及结果分析. | 第35-55页 |
| ·客车侧翻碰撞有限元仿真理论 | 第35-41页 |
| ·物体变形过程的描述 | 第35-36页 |
| ·控制方程 | 第36-38页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第38-40页 |
| ·时间积分和时间步控制 | 第40-41页 |
| ·客车侧翻碰撞有限元仿真 | 第41-48页 |
| ·有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·接触定义 | 第43-44页 |
| ·载荷及约束设置 | 第44-45页 |
| ·输出信息设置 | 第45-46页 |
| ·时步及沙漏控制 | 第46-47页 |
| ·仿真计算 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析及评价 | 第48-54页 |
| ·车体变形分析 | 第48-50页 |
| ·加速度分析 | 第50-53页 |
| ·能量分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 客车侧翻安全性改进设计 | 第55-73页 |
| ·薄壁结构的耐撞性概述 | 第55-57页 |
| ·侧翻安全性影响因素分析 | 第57-67页 |
| ·初始车身段模型侧翻安全性分析 | 第57-60页 |
| ·封闭环对客车侧翻安全性的影响 | 第60-62页 |
| ·截面形态对客车侧翻安全性的影响 | 第62-64页 |
| ·壁厚环对客车侧翻安全性的影响 | 第64-65页 |
| ·材料形态对客车侧翻安全性的影响 | 第65-67页 |
| ·整车模型改进设计 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 结论和展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
