电动汽车用直驱式轮毂电机的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·电动汽车的研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外电动汽车研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内电动汽车研究现状 | 第11-12页 |
| ·驱动电机的类型与研究意义 | 第12-14页 |
| ·驱动电机简介 | 第12-13页 |
| ·驱动电机的研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外轮毂电机电动汽车的研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内轮毂电机电动汽车的研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 轮毂电机电动汽车和磁性齿轮 | 第17-27页 |
| ·轮毂驱动电动汽车简述 | 第17-18页 |
| ·轮毂电机电动汽车结构形式及特点 | 第18-20页 |
| ·减速驱动型轮毂电机 | 第18-19页 |
| ·直接驱动型轮毂电机 | 第19-20页 |
| ·磁性齿轮机构 | 第20-23页 |
| ·磁性齿轮结构 | 第20-22页 |
| ·磁性齿轮工作原理 | 第22-23页 |
| ·谐波电机结构及原理 | 第23-25页 |
| ·谐波电机的结构 | 第24页 |
| ·工作原理 | 第24-25页 |
| ·谐波电机与永磁同步电机对比 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 直驱式轮毂电机的设计 | 第27-41页 |
| ·电机设计的主要任务和内容 | 第27页 |
| ·电动汽车整车参数指标 | 第27-31页 |
| ·电动汽车动力性能 | 第27-29页 |
| ·整车参数的设定 | 第29-31页 |
| ·直驱式轮毂电机的参数 | 第31-34页 |
| ·最高转速和额定转速 | 第31-32页 |
| ·额定功率,额定转矩,最大转矩,最大功率及基速 | 第32-33页 |
| ·额定电压 | 第33-34页 |
| ·谐波电机的电磁设计 | 第34-39页 |
| ·谐波电机总体电磁设计简介 | 第34页 |
| ·永磁体材料选择 | 第34-35页 |
| ·定子设计 | 第35-37页 |
| ·交流绕组设计 | 第35-36页 |
| ·定子冲片的设计 | 第36-37页 |
| ·转子磁路的设计 | 第37-38页 |
| ·永磁体尺寸 | 第38-39页 |
| ·电磁计算程序 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 直驱式轮毂电机的电磁场有限元分析 | 第41-56页 |
| ·电磁场理论基础 | 第41-43页 |
| ·有限元理论基础 | 第43-44页 |
| ·有限元分析的基本原理 | 第43页 |
| ·商业软件ANSOFT EM简介 | 第43-44页 |
| ·应用ANSOFT分析谐波电机 | 第44-46页 |
| ·ANSOFT的二维模型的建立 | 第44-45页 |
| ·材料定义及分配 | 第45页 |
| ·定义边界条件和激励源 | 第45-46页 |
| ·模型网格的剖分 | 第46页 |
| ·空载磁场有限元分析 | 第46-52页 |
| ·空载磁场后处理 | 第46-48页 |
| ·齿槽转矩和空载气隙磁密 | 第48-50页 |
| ·空载反电势计算 | 第50-52页 |
| ·负载磁场的有限元分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于FEM的谐波电机的弱磁分析 | 第56-66页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第56-57页 |
| ·永磁同步电机的弱磁控制 | 第57-59页 |
| ·弱磁控制的基本思想 | 第57页 |
| ·PMSM矢量控制电流和电压限制分析 | 第57-58页 |
| ·电机定子电流工作区域 | 第58-59页 |
| ·谐波电机的弱磁能力 | 第59-60页 |
| ·以本样机为例分析该谐波电动机的弱磁能力 | 第60-65页 |
| ·谐波电机相关参数的确定 | 第60-61页 |
| ·反电动势和电磁转矩与内功率因数角的关系 | 第61-62页 |
| ·确定电机的最大调速范围 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
