基于遗传算法的汽车悬架的动力学性能仿真与优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车悬架动力学研究国内外发展状况 | 第10-12页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11-12页 |
| ·遗传算法及其结构优化应用发展状况 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 多体系统动力学理论基础 | 第15-23页 |
| ·多刚体系统动力学的介绍 | 第15-17页 |
| ·多刚体系统动力学的历史及现状 | 第15-16页 |
| ·多刚体系统动力学研究方法 | 第16-17页 |
| ·多柔体系统动力学简介 | 第17-19页 |
| ·离散化法 | 第17页 |
| ·模态集成法 | 第17-19页 |
| ·动力学仿真软件介绍 | 第19-22页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第19-20页 |
| ·ADAMS坐标选择 | 第20页 |
| ·ADAMS软件算法 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 悬架动力学建模及其仿真 | 第23-42页 |
| ·悬架系统综述 | 第23-24页 |
| ·悬架的分类 | 第24-26页 |
| ·悬架的性能评价要求 | 第26页 |
| ·前悬架建模与仿真 | 第26-37页 |
| ·前悬架仿真模型的建立 | 第26-31页 |
| ·前轮定位参数分析 | 第31-34页 |
| ·前悬架模型仿真 | 第34-37页 |
| ·后悬架建模与仿真 | 第37-41页 |
| ·后悬架仿真模型的建立 | 第37-39页 |
| ·后悬架模型仿真 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 整车动力学建模及其仿真 | 第42-54页 |
| ·整车结构参数 | 第42-43页 |
| ·整车模型的建立 | 第43-46页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第43页 |
| ·前后悬架模型的建立 | 第43页 |
| ·前后轮胎的建模 | 第43-45页 |
| ·道路模型的建立 | 第45-46页 |
| ·整车模型的建立 | 第46页 |
| ·整车模型仿真实验 | 第46-53页 |
| ·方向盘阶跃转向试验 | 第46-48页 |
| ·角脉冲转向试验 | 第48-50页 |
| ·转向回正试验 | 第50-51页 |
| ·稳态回转试验 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于遗传算法的前悬架优化分析 | 第54-69页 |
| ·遗传算法介绍及其软件实现 | 第54-59页 |
| ·遗传算法简介 | 第54页 |
| ·遗传算法的特点 | 第54-55页 |
| ·遗传算法的运算过程 | 第55页 |
| ·遗传算法运行参数 | 第55-57页 |
| ·遗传算法在ADAMS中的实现 | 第57-59页 |
| ·前悬架优化条件的确定 | 第59-61页 |
| ·设计变量与约束条件 | 第59-60页 |
| ·适值评价函数 | 第60-61页 |
| ·前悬架优化分析与仿真对比 | 第61-64页 |
| ·前悬架DOE优化与遗传算法优化对比分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与建议 | 第69-71页 |
| ·全文结论 | 第69页 |
| ·工作建议 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
