| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 人因失误的相关研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 障碍物碰撞的相关研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 航空安全风险管控的相关研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 | 第21-32页 |
| 2.1 概念界定 | 第21-26页 |
| 2.1.1 水上飞机及相关概念界定 | 第21-24页 |
| 2.1.2 地面障碍物的界定 | 第24页 |
| 2.1.3 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误风险的界定 | 第24-26页 |
| 2.2 理论基础 | 第26-32页 |
| 2.2.1 安全风险管理理论 | 第26-29页 |
| 2.2.2 人因失误理论 | 第29-32页 |
| 第3章 水上飞机与地面障碍物碰撞的人因失误风险识别 | 第32-67页 |
| 3.1 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误的特性 | 第32-38页 |
| 3.1.2 水上飞机与地面障碍物碰撞的类型与特点 | 第32-34页 |
| 3.1.3 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误的类型及特点 | 第34-38页 |
| 3.2 基于扎根理论水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误风险的初步识别 | 第38-53页 |
| 3.2.1 风险识别方案 | 第38-40页 |
| 3.2.2 风险识别结果 | 第40-53页 |
| 3.3 基于HFACS模型水上飞机与地面障碍物碰撞的人因失误风险分析 | 第53-67页 |
| 3.3.1 风险分析框架 | 第53-55页 |
| 3.3.2 风险分析过程 | 第55-63页 |
| 3.3.3 风险概念模型 | 第63-67页 |
| 第4章 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误风险的评价 | 第67-94页 |
| 4.1 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误风险评价指标体系的构建 | 第67-76页 |
| 4.1.1 指标体系构建的原则 | 第67-68页 |
| 4.1.2 指标体系的设计 | 第68-71页 |
| 4.1.3 指标阈值的确定 | 第71-76页 |
| 4.2 水上飞机与地面障碍物碰撞人因失误风险综合评价 | 第76-94页 |
| 4.2.1 风险评价指标体系的筛选 | 第76-79页 |
| 4.2.2 风险评价指标权重的确定 | 第79-85页 |
| 4.2.3 风险的综合评价 | 第85-94页 |
| 第5章 水上飞地面障碍物碰撞的人因失误风险控制 | 第94-106页 |
| 5.1 风险控制的目的与原则 | 第94-95页 |
| 5.2.1 风险控制的目的 | 第94页 |
| 5.2.2 风险控制的原则 | 第94-95页 |
| 5.2 风险控制方案的设计 | 第95-103页 |
| 5.2.2 风险控制的措施 | 第95-102页 |
| 5.2.3 风险的跟踪与监控 | 第102-103页 |
| 5.3 风险控制实施保障 | 第103-106页 |
| 5.3.1 保障的目的 | 第103页 |
| 5.3.2 保障的措施 | 第103-106页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第106-109页 |
| 6.1 全文总结 | 第106-107页 |
| 6.2 研究展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-115页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第115-116页 |
| 附录A | 第116-118页 |
