| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第15-28页 |
| 1.2.1 机场跑道安全风险相关研究 | 第15-23页 |
| 1.2.2 风险演化机理相关研究 | 第23-27页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第27-28页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第28-32页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第28-30页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第30-32页 |
| 第2章 机场跑道安全风险演化的理论基础 | 第32-46页 |
| 2.1 机场跑道安全风险的界定 | 第32-35页 |
| 2.1.1 安全的定义 | 第32-33页 |
| 2.1.2 机场跑道安全风险的概念 | 第33-34页 |
| 2.1.3 民航风险等级界定 | 第34页 |
| 2.1.4 风险演化机理的内涵 | 第34-35页 |
| 2.2 机场跑道安全风险的类别界定 | 第35-39页 |
| 2.2.1 跑道混淆的界定及特征 | 第35-36页 |
| 2.2.2 偏/冲出跑道的界定和特征 | 第36-37页 |
| 2.2.3 跑道侵入的界定 | 第37-39页 |
| 2.3 风险演化的基本理论 | 第39-45页 |
| 2.3.1 风险管理理论 | 第39-40页 |
| 2.3.2 风险致因理论 | 第40-41页 |
| 2.3.3 危机的生命周期理论 | 第41-43页 |
| 2.3.4 复杂网络演化动力学理论 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 机场跑道安全风险因素的识别 | 第46-82页 |
| 3.1 风险因素识别方法的选择 | 第46-50页 |
| 3.1.1 扎根理论的优缺点 | 第47-49页 |
| 3.1.2 解释结构模型的优缺点 | 第49-50页 |
| 3.2 基于扎根理论的跑道安全风险因素识别 | 第50-64页 |
| 3.2.1 扎根理论的研究程序和资料选取 | 第50-53页 |
| 3.2.2 跑道安全风险因素的开放式译码 | 第53-60页 |
| 3.2.3 跑道安全风险因素的主轴式译码 | 第60-62页 |
| 3.2.4 跑道安全风险因素的选择式译码 | 第62-63页 |
| 3.2.5 跑道安全风险因素的概念模型 | 第63-64页 |
| 3.3 基于解释结构模型的跑道安全风险因素识别 | 第64-79页 |
| 3.3.1 解释结构模型的基本原理 | 第64页 |
| 3.3.2 跑道安全风险的ISM要素选择 | 第64-70页 |
| 3.3.3 基于风险因素相互关系的邻接矩阵 | 第70-72页 |
| 3.3.4 风险因素的可达矩阵与层次化 | 第72-77页 |
| 3.3.5 解释结构模型的构建及解释 | 第77-79页 |
| 3.4 扎根理论与ISM结论的结合 | 第79-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 基于系统动力学的机场跑道安全风险演化 | 第82-105页 |
| 4.1 跑道安全风险演化的系统分析 | 第82-85页 |
| 4.1.1 明确建模目的 | 第82-83页 |
| 4.1.2 确定系统边界 | 第83页 |
| 4.1.3 分析系统要素 | 第83-85页 |
| 4.2 跑道安全风险演化的SD建模 | 第85-93页 |
| 4.2.1 人员因素子系统 | 第86-88页 |
| 4.2.2 设备设施因素子系统 | 第88-89页 |
| 4.2.3 客观环境因素子系统 | 第89-91页 |
| 4.2.4 管理因素子系统 | 第91-93页 |
| 4.2.5 模型总结构 | 第93页 |
| 4.3 跑道安全风险演化总系统的动力学方程及参数设定 | 第93-97页 |
| 4.3.1 动力学方程的确定 | 第93-94页 |
| 4.3.2 参数估计 | 第94-97页 |
| 4.4 跑道安全风险演化SD模型的仿真结果分析 | 第97-103页 |
| 4.4.1 模型运行及结果讨论 | 第97-100页 |
| 4.4.2 政策调控及方案分析 | 第100-103页 |
| 本章小结 | 第103-105页 |
| 第5章 基于复杂网络的机场跑道安全风险演化 | 第105-129页 |
| 5.1 跑道安全风险演化的复杂网络拓扑结构模型 | 第105-109页 |
| 5.1.1 跑道安全风险演化复杂网络拓扑结构模型构建 | 第105-107页 |
| 5.1.2 跑道安全风险演化复杂网络拓扑结构模型的分析 | 第107-109页 |
| 5.1.3 跑道安全风险演化系统的断链控制 | 第109页 |
| 5.2 跑道安全风险演化的复杂网络模型构建 | 第109-118页 |
| 5.2.1 跑道安全风险演化复杂网络模型假设 | 第109-110页 |
| 5.2.2 基于复杂网络的跑道安全风险演化建模 | 第110-114页 |
| 5.2.3 跑道安全风险演化复杂网络的理论分析 | 第114-118页 |
| 5.3 跑道安全风险的复杂网络演化动力学分析 | 第118-122页 |
| 5.3.1 跑道安全风险演化过程分析 | 第118-120页 |
| 5.3.2 考虑连接强度的基于子系统的SIS模型演化动力学分析 | 第120-122页 |
| 5.4 跑道安全风险演化的复杂网络仿真分析 | 第122-127页 |
| 5.4.1 个体行为因素与网络结构仿真分析 | 第122-124页 |
| 5.4.2 稳态风险密度和风险传染速度仿真分析 | 第124-127页 |
| 本章小结 | 第127-129页 |
| 第6章 机场跑道安全风险演化生命周期的判定 | 第129-146页 |
| 6.1 跑道安全风险演化的生命周期特征 | 第129-134页 |
| 6.1.1 跑道安全风险演化生命周期特征符合度 | 第129-131页 |
| 6.1.2 跑道安全风险演化生命周期影响因子的相关性分析 | 第131-134页 |
| 6.2 跑道安全风险的演化曲线模型 | 第134-138页 |
| 6.2.1 跑道安全风险演化曲线模型的构建 | 第134-136页 |
| 6.2.2 跑道安全风险的演化生命周期阶段分析 | 第136-137页 |
| 6.2.3 跑道安全风险演化生命周期修正模型 | 第137-138页 |
| 6.3 跑道安全风险演化生命周期阶段判定模型 | 第138-144页 |
| 6.3.1 基于模糊贴近度的跑道安全风险演化生命周期阶段判定 | 第138-140页 |
| 6.3.2 基于最小接近度的跑道安全风险演化生命周期阶段判定 | 第140-141页 |
| 6.3.3 跑道安全风险演化生命周期阶段判定模型的案例运用 | 第141-144页 |
| 本章小结 | 第144-146页 |
| 第7章 机场跑道安全风险监管的演化博弈 | 第146-157页 |
| 7.1 跑道安全的利益相关方分析 | 第146页 |
| 7.2 跑道安全监管演化博弈模型的构建 | 第146-151页 |
| 7.2.1 博弈变量假设 | 第146-147页 |
| 7.2.2 博弈模型的支付函数分析 | 第147-148页 |
| 7.2.3 博弈模型的均衡解 | 第148-149页 |
| 7.2.4 演化博弈的系统动力学流图 | 第149-151页 |
| 7.3 跑道安全监管演化博弈模型仿真结果分析 | 第151-154页 |
| 7.3.1 静态监管策略下的演化博弈仿真分析 | 第151-152页 |
| 7.3.2 动态监管策略下的演化博弈仿真分析 | 第152-154页 |
| 7.4 演化博弈模型的检验及灵敏度分析 | 第154-155页 |
| 7.5 基于监管演化博弈模型的跑道安全风险控制策略 | 第155-156页 |
| 本章小结 | 第156-157页 |
| 第8章 总结与展望 | 第157-160页 |
| 8.1 全文总结 | 第157-158页 |
| 8.2 创新点 | 第158-159页 |
| 8.3 研究展望 | 第159-160页 |
| 致谢 | 第160-161页 |
| 参考文献 | 第161-171页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目及发表的论文 | 第171页 |
