| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目标 | 第16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.6 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 回收粉尘水泥稳定碎石配合比设计 | 第19-31页 |
| 2.1 原材料 | 第19-22页 |
| 2.1.1 集料技术指标 | 第19-20页 |
| 2.1.2 回收粉尘基本性质 | 第20-21页 |
| 2.1.3 水泥 | 第21-22页 |
| 2.2 强度形成原理 | 第22-23页 |
| 2.3 路用性能影响因素 | 第23页 |
| 2.4 回收粉尘的作用 | 第23-24页 |
| 2.5 掺粉尘的水泥稳定碎石级配设计 | 第24-29页 |
| 2.5.1 混合料结构类型分析 | 第24-25页 |
| 2.5.2 集料级配范围的确定 | 第25页 |
| 2.5.3 集料结构类型 | 第25-26页 |
| 2.5.4 掺粉尘水泥稳定碎石级配 | 第26-27页 |
| 2.5.5 最大干密度和最佳含水率 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 回收粉尘掺水泥稳定碎石路用性能试验研究 | 第31-46页 |
| 3.1 路用性能指标 | 第31页 |
| 3.2 试验配合比 | 第31-32页 |
| 3.3 回收粉尘掺配水泥稳定碎石的无侧限抗压试验 | 第32-36页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第32-34页 |
| 3.3.2 试验数据 | 第34-35页 |
| 3.3.3 试验结果分析 | 第35-36页 |
| 3.4 抗压回弹模量试验 | 第36-39页 |
| 3.4.1 试验方法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 试验数据 | 第37-38页 |
| 3.4.3 试验结果分析 | 第38-39页 |
| 3.5 干缩试验 | 第39-42页 |
| 3.5.1 试验概述 | 第39-40页 |
| 3.5.2 试验数据 | 第40-42页 |
| 3.5.3 试验结果分析 | 第42页 |
| 3.6 温缩试验 | 第42-45页 |
| 3.6.1 试验过程 | 第42-44页 |
| 3.6.2 试验数据 | 第44页 |
| 3.6.3 试验结果分析 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 回收粉尘掺配水泥稳定碎石基层力学分析 | 第46-60页 |
| 4.1 掺回收粉尘水泥稳定碎石路面结构模拟分析 | 第46-53页 |
| 4.1.1 建立路面结构模型 | 第46-48页 |
| 4.1.2 路面结构计算及结果分析 | 第48-53页 |
| 4.2 温度场与温度应力的数值模拟分析 | 第53-59页 |
| 4.2.1 沥青路面温度裂缝分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 沥青路面温度场数值模拟分析模型思路及框架 | 第54页 |
| 4.2.3 掺粉尘路面结构温度场模型建立及分析 | 第54-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 辽沈地区回收粉尘应用情况 | 第60-65页 |
| 5.1 辽宁省交通调查分析 | 第60-61页 |
| 5.2 辽沈地区粉尘 | 第61-62页 |
| 5.3 康平粉尘应用情况 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 经济社会效益分析 | 第65-68页 |
| 6.1 经济效益分析 | 第65-66页 |
| 6.2 社会效益分析 | 第66-67页 |
| 6.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 7 结论和展望 | 第68-69页 |
| 7.1 结论 | 第68页 |
| 7.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |