| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 关于隧道近接施工的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 关于下穿施工引起地层沉降的计算方法研究 | 第16-20页 |
| 1.2.3 关于近接下穿工程措施的研究 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 2 近接施工的影响机理分析 | 第23-37页 |
| 2.1 隧道施工引起地层变形 | 第23-30页 |
| 2.1.1 近接施工的力学原理 | 第23-28页 |
| 2.1.2 地层变形的基本理论 | 第28-29页 |
| 2.1.3 地层变形的时空效应 | 第29-30页 |
| 2.2 中间地层与既有隧道的相互作用分析 | 第30-32页 |
| 2.2.1 荷载—结构—地基模型的建立 | 第31页 |
| 2.2.2 隧道地基相互作用 | 第31-32页 |
| 2.3 隧道变形的预测模式 | 第32-37页 |
| 3 下穿施工对既有隧道的影响分析 | 第37-63页 |
| 3.1 依托工程 | 第37-40页 |
| 3.1.1 依托工程概况 | 第37-38页 |
| 3.1.2 既有隧道技术状况 | 第38-39页 |
| 3.1.3 下穿影响分析 | 第39-40页 |
| 3.2 近接施工安全性判别 | 第40-46页 |
| 3.2.1 地层判别准则 | 第40-42页 |
| 3.2.2 既有结构判断准则 | 第42-43页 |
| 3.2.3 基于结构稳定的控制标准 | 第43-46页 |
| 3.3 隧道下穿施工的数值模拟分析 | 第46-55页 |
| 3.3.1 数值模型的建立 | 第46-49页 |
| 3.3.2 数值计算结果 | 第49-55页 |
| 3.4 现场监测分析 | 第55-62页 |
| 3.4.1 既有隧道点位布置 | 第55-56页 |
| 3.4.2 既有隧道监测项目 | 第56-58页 |
| 3.4.3 位移分析 | 第58-60页 |
| 3.4.4 应力变化 | 第60-61页 |
| 3.4.5 混凝土裂缝情况 | 第61-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 交叉隧道净距对既有隧道的影响 | 第63-81页 |
| 4.1 近接交叉隧道相互影响因素 | 第63页 |
| 4.2 三维模型建立 | 第63-64页 |
| 4.3 变形规律及影响程度分析 | 第64-78页 |
| 4.3.1 位移变化规律 | 第64-73页 |
| 4.3.2 应力变化 | 第73-76页 |
| 4.3.3 围岩塑性区变化 | 第76-78页 |
| 4.4 破坏位置分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 近接下穿施工变形控制措施研究 | 第81-87页 |
| 5.1 控制措施 | 第81-82页 |
| 5.2 模型建立 | 第82-83页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第83-85页 |
| 5.3.1 加固效果对比 | 第83-84页 |
| 5.3.2 加固措施分析 | 第84-85页 |
| 5.3.3 施工方案选择 | 第85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 主要结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 作者简历 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |