纯电动汽车机电耦合传动系统非线性振动特性分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 非线性振动特性研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 机电耦合系统国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 机电耦合系统扭转振动模型建立 | 第19-27页 |
| 2.1 电机电磁转矩模型建立 | 第20-23页 |
| 2.1.1 稳态运行相量图分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 电磁转矩模型建立 | 第21-23页 |
| 2.2 机电耦合扭振系统模型建立 | 第23-24页 |
| 2.3 固有频率分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 机电耦合系统扭转振动分析 | 第27-34页 |
| 3.1 主共振非线性方程求解 | 第27-29页 |
| 3.2 主共振解的幅频分析 | 第29页 |
| 3.3 主共振幅频数值结果分析 | 第29-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 机电耦合系统全局分岔和混沌预测 | 第34-51页 |
| 4.1 Hamilton系统平衡点计算 | 第34-39页 |
| 4.2 混沌阈值计算 | 第39-43页 |
| 4.3 数值计算 | 第43-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 总结及展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在校期间主要科研成果 | 第57页 |
