中等城市轨道交通接运公交线网优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第11-13页 |
| 2 轨道交通及接运公交特性分析 | 第13-19页 |
| 2.1 功能定位 | 第13-15页 |
| 2.2 交通特性 | 第15-19页 |
| 3 接运公交线网优化的目标及约束条件 | 第19-26页 |
| 3.1 线网优化影响因素 | 第19-20页 |
| 3.2 线网优化主要目标 | 第20-21页 |
| 3.3 线网优化主要原则 | 第21-22页 |
| 3.4 线网优化约束条件 | 第22-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 接运公交线网优化的边际出行距离 | 第26-33页 |
| 4.1 乘客出行成本 | 第26-30页 |
| 4.2 边际出行距离 | 第30-32页 |
| 4.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 5 接运公交线网优化的模型与算法 | 第33-46页 |
| 5.1 模型构建 | 第33-36页 |
| 5.2 几种优化模型算法解析 | 第36-38页 |
| 5.3 模型求解 | 第38-39页 |
| 5.4 算例分析 | 第39-45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 6 东莞轨道交通2号线接运公交线网优化 | 第46-55页 |
| 6.1 轨道交通2号线概况 | 第46-48页 |
| 6.2 接运公交线网优化方案 | 第48-55页 |
| 7 结论与展望 | 第55-57页 |
| 7.1 结论 | 第55页 |
| 7.2 创新点 | 第55-56页 |
| 7.3 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录A 站点间距(KM) | 第62-64页 |
