| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 选题意义和应用价值 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 船舶柴油机仿真简介 | 第14-18页 |
| 1.3.2 各模型特点与精度比较 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 基本理论及仿真手段 | 第21-35页 |
| 2.1 柴油机模型的建立 | 第21-29页 |
| 2.1.1 工质计算 | 第21页 |
| 2.1.2 基本方程的建立 | 第21-24页 |
| 2.1.3 边界条件的确定 | 第24-29页 |
| 2.2 主要仿真方法 | 第29-33页 |
| 2.2.1 连续系统的数值积分方法 | 第29-31页 |
| 2.2.2 仿真方法简介 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 MAN L27/38型柴油机稳态工作过程计算 | 第35-53页 |
| 3.1 实机参数及结构简介 | 第35-37页 |
| 3.1.1 S8004船及L27/38柴油机简介 | 第35页 |
| 3.1.2 实机参数 | 第35-37页 |
| 3.2 仿真程序主要结构 | 第37-39页 |
| 3.3 试验数据的处理 | 第39-43页 |
| 3.3.1 进排气阀升程拟合 | 第39-41页 |
| 3.3.2 燃烧放热率的计算及韦伯函数参数的整定 | 第41-43页 |
| 3.4 数值模拟结果与分析 | 第43-53页 |
| 3.4.1 MATLAB仿真 | 第43-45页 |
| 3.4.2 C++编程 | 第45-50页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第50-53页 |
| 第4章 MAN L27/38型柴油机瞬态过程研究 | 第53-63页 |
| 4.1 柴油机的过渡过程 | 第53-55页 |
| 4.2 变转速研究 | 第55-60页 |
| 4.2.1 转速变化的计算 | 第55-57页 |
| 4.2.2 变转速模拟结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3 柴油机的响应模拟 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 仿真计算误差分析 | 第63-67页 |
| 5.1 数值模拟误差分析 | 第63页 |
| 5.2 缸内热力过程分析中存在的误差 | 第63-64页 |
| 5.3 误差对计算结果的影响 | 第64-65页 |
| 5.4 结语 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-95页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |