| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-15页 |
| 缩略词 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-28页 |
| 1.2.1 民机维修大纲 | 第17-18页 |
| 1.2.2 复合材料结构的损伤检查和评估 | 第18-27页 |
| 1.2.3 复合材料结构的修理容限 | 第27-28页 |
| 1.3 研究目的和内容 | 第28-31页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第28页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第28-31页 |
| 第二章 复合材料结构的检查间隔评估方法研究 | 第31-63页 |
| 2.1 引言 | 第31-32页 |
| 2.2 复合材料层合板低速冲击性能试验研究 | 第32-43页 |
| 2.2.1 复合材料层合板试验简述 | 第33-35页 |
| 2.2.2 复合材料冲击损伤分散性讨论 | 第35-41页 |
| 2.2.3 复合材料冲击损伤表征参数选取 | 第41页 |
| 2.2.4 复材层合板凹坑深度与剩余强度关系建模 | 第41-43页 |
| 2.3 民机复材典型结构件失效概率方法建模 | 第43-56页 |
| 2.3.1 损伤检出概率 | 第44-48页 |
| 2.3.2 损伤的发生概率 | 第48-51页 |
| 2.3.3 载荷发生概率 | 第51-52页 |
| 2.3.4 特定冲击能量下结构的失效概率模型 | 第52-53页 |
| 2.3.5 结构累积失效概率计算模型和检查间隔确定方法 | 第53-56页 |
| 2.4 案例分析 | 第56-61页 |
| 2.4.1 复合材料外翼翼盒结构描述 | 第56-57页 |
| 2.4.2 试验损伤数据统计与处理 | 第57-59页 |
| 2.4.3 翼盒结构件的失效概率计算和检修间隔确定 | 第59-61页 |
| 2.5 本章小节 | 第61-63页 |
| 第三章 复合材料飞机结构的修理容限评估方法 | 第63-82页 |
| 3.1 引言 | 第63-65页 |
| 3.2 复合材料结构的修理容限概率评估方法建立 | 第65-72页 |
| 3.2.1 损伤变量描述 | 第65-67页 |
| 3.2.2 结构强度的衰减和恢复 | 第67-68页 |
| 3.2.3 载荷发生概率 | 第68-70页 |
| 3.2.4 维修成本 | 第70-71页 |
| 3.2.5 结构失效概率计算和修理容限确定方法 | 第71-72页 |
| 3.3 案例分析 | 第72-80页 |
| 3.3.1 数据来源 | 第72-73页 |
| 3.3.2 结构失效概率和修理容限 | 第73-78页 |
| 3.3.3 检修间隔和修理容限的优化 | 第78-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第四章 民机维修大纲的修订及其适航审定 | 第82-101页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 民机维修大纲的修订 | 第82-96页 |
| 4.2.1 维修大纲的制订 | 第82-85页 |
| 4.2.2 基于SHM系统的民机结构检查任务规划方法 | 第85-92页 |
| 4.2.3 维修大纲的修订 | 第92-96页 |
| 4.3 民机维修大纲的适航审定 | 第96-98页 |
| 4.4 波音公司的维修大纲修订案例 | 第98-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第五章 基于损伤评估的复材结构修理方案设计 | 第101-112页 |
| 5.1 引言 | 第101页 |
| 5.2 复材结构的损伤和修理评估方法概述 | 第101-107页 |
| 5.2.1 复材层合板的损伤评估方法概述 | 第102-104页 |
| 5.2.2 复材结构的修理评估方法概述 | 第104-107页 |
| 5.3 基于损伤评估的结构修理方案设计思路 | 第107-111页 |
| 5.3.1 复材结构损伤评估方法思路 | 第108-109页 |
| 5.3.2 复材结构修理方法分析思路 | 第109-111页 |
| 5.4 本章小结 | 第111-112页 |
| 第六章 总结与展望 | 第112-115页 |
| 6.1 论文的主要工作总结 | 第112-113页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第123页 |
