商用车导流罩气动弹性问题数值仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究方法 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第2章 流固耦合数值仿真方法理论基础 | 第23-31页 |
| 2.1 流体数值仿真理论 | 第23-24页 |
| 2.2 固体结构数值仿真理论 | 第24-25页 |
| 2.3 流固耦合数值仿真理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 流固耦合问题的分类 | 第25-27页 |
| 2.3.2 关键性理论 | 第27-29页 |
| 2.4 流固耦合数据交换引擎 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 平板气动弹性问题数值仿真研究 | 第31-51页 |
| 3.1 刚性平板外流场数值仿真 | 第31-39页 |
| 3.1.1 流体模型 | 第31-33页 |
| 3.1.2 计算结果与分析 | 第33-39页 |
| 3.2 弹性平板气动弹性问题数值仿真 | 第39-48页 |
| 3.2.1 双向流固耦合简介 | 第39-41页 |
| 3.2.2 固体模型 | 第41页 |
| 3.2.3 模态分析 | 第41-43页 |
| 3.2.4 数值仿真结果与分析 | 第43-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 商用车侧导流罩气动弹性问题研究 | 第51-75页 |
| 4.1 导流罩减阻机理简介 | 第51-52页 |
| 4.2 仿真模型的建立 | 第52-57页 |
| 4.2.1 流体模型 | 第53-56页 |
| 4.2.2 固体模型 | 第56-57页 |
| 4.3 模态分析 | 第57-59页 |
| 4.4 计算结果与讨论 | 第59-66页 |
| 4.4.1 流场特性分析 | 第59-61页 |
| 4.4.2 结构响应分析 | 第61-66页 |
| 4.5 不同结构形式对结构响应的影响 | 第66-72页 |
| 4.5.1 单自由度正方形板刚度计算 | 第66-67页 |
| 4.5.2 不同形状对结构响应的影响 | 第67-69页 |
| 4.5.3 工程上的结构改进 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-75页 |
| 第5章 顶部导流罩气动弹性问题研究 | 第75-91页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第75-76页 |
| 5.2 模态分析 | 第76-78页 |
| 5.3 计算结果与讨论 | 第78-86页 |
| 5.3.1 流场特性分析 | 第78-82页 |
| 5.3.2 结构响应分析 | 第82-86页 |
| 5.4 顶部导流罩结构尺寸优化 | 第86-90页 |
| 5.4.1 尺寸优化流程 | 第86-88页 |
| 5.4.2 尺寸优化结果 | 第88-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 总结 | 第91-92页 |
| 6.2 创新点 | 第92页 |
| 6.3 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简介 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
