| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 文献综述 | 第13-25页 |
| 1.1 课题介绍 | 第13页 |
| 1.2 我国工厂动力能源管输领域现状分析 | 第13-21页 |
| 1.2.1 智能工厂与能源综合管理的关系 | 第13-14页 |
| 1.2.2 能源动力管输系统全寿命成本分析及主要问题 | 第14-15页 |
| 1.2.3 压缩机的调节方案简介 | 第15-18页 |
| 1.2.4 最优化方法与压缩机优化调度原则 | 第18-19页 |
| 1.2.5 管输系统领域的软件应用水平 | 第19-21页 |
| 1.3 流程模拟技术在解决管网模拟优化问题方面的潜力 | 第21-25页 |
| 1.3.1 稳态流程模拟技术的发展简介 | 第21-22页 |
| 1.3.2 动态流程模拟技术发展简介 | 第22-23页 |
| 1.3.3 DSO流程模拟系统结构简介 | 第23-25页 |
| 第二章 管网建模存在的难点与建模求解策略 | 第25-41页 |
| 2.1 管网模拟的技术难点 | 第25页 |
| 2.2 管道系统中的流动模型描述 | 第25-27页 |
| 2.3 动态模拟的刚性问题初探 | 第27页 |
| 2.4 动态序贯模块法 | 第27-28页 |
| 2.5 管网的拓扑结构模型和矩阵化描述 | 第28-38页 |
| 2.5.1 过程矩阵 | 第29-30页 |
| 2.5.2 邻接矩阵 | 第30-31页 |
| 2.5.3 邻接矩阵简化策略 | 第31-32页 |
| 2.5.4 基于管网邻接矩阵的管网识别方法 | 第32页 |
| 2.5.5 简单子管网结构的管路邻接矩阵简化方案 | 第32-37页 |
| 2.5.6 管网系统中循环结构的处理 | 第37-38页 |
| 2.6 一种改进的管网系统计算方案 | 第38-39页 |
| 2.7 建模中关于流动输送设备的讨论 | 第39-40页 |
| 2.7.1 对压缩机建模的讨论 | 第39页 |
| 2.7.2 流程模拟系统动力设备建模的局限 | 第39-40页 |
| 2.8 管内多相流动的处理 | 第40-41页 |
| 第三章 造船厂管网问题与解决方案探索 | 第41-59页 |
| 3.1 项目背景 | 第41页 |
| 3.2 建模的准备工作 | 第41页 |
| 3.3 造船厂压缩空气管网的结构简述 | 第41-42页 |
| 3.4 针对工厂压缩空气管输系统特殊结构的建模处理 | 第42-48页 |
| 3.4.1 该厂空压站系统的建模思想描述 | 第42-43页 |
| 3.4.2 双气源供气支路的建模方案讨论 | 第43-46页 |
| 3.4.3 树状结构管网的建模方案及程序识别简化简介 | 第46-48页 |
| 3.5 造船厂空压管网系统模型的整体矩阵化介绍 | 第48-50页 |
| 3.6 船厂空压管网系统流量软测量的实现方案 | 第50页 |
| 3.7 船厂压缩空气管网模拟预研系统结果讨论 | 第50-56页 |
| 3.7.1 空压系统模拟结果的讨论 | 第50-51页 |
| 3.7.2 两种满负荷运行工况下的模拟计算结果 | 第51-56页 |
| 3.8 本章小结 | 第56-59页 |
| 第四章 方案在柴油加氢工艺模拟中的应用 | 第59-69页 |
| 4.1 模拟前的准备 | 第60-61页 |
| 4.2 部分装置建模和管网识别的介绍 | 第61-66页 |
| 4.2.1 新氢进料/循环氢压缩系统建模介绍 | 第61-62页 |
| 4.2.2 高低压分离系统建模与复杂管网识别介绍 | 第62-66页 |
| 4.3 流程动态模拟部分结果的讨论 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 作者和导师简介 | 第79-81页 |
| 附件 | 第81-83页 |
