江淮汽车财务战略研究与评价
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 引言 | 第14-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.5 本文创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 理论分析与文献综述 | 第17-23页 |
| 2.1 理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 财务战略的内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.2 战略管理要素 | 第18页 |
| 2.1.3 价值创造理论 | 第18-19页 |
| 2.2 文献综述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 国外文献综述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国内文献综述 | 第20-22页 |
| 2.2.3 文献述评 | 第22-23页 |
| 第三章 江淮汽车财务规划宏观环境分析 | 第23-29页 |
| 3.1 公司基本概况 | 第23页 |
| 3.2 财务规划外部环境分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 宏观环境分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 产业环境分析 | 第24-26页 |
| 3.2.3 竞争环境分析 | 第26-27页 |
| 3.3 财务规划内部环境分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 企业资源与能力分析 | 第27页 |
| 3.3.2 业务组合分析 | 第27-29页 |
| 第四章 江淮汽车的财务发展现状及分析 | 第29-40页 |
| 4.1 财务体系与财务战略管理的关系 | 第29页 |
| 4.2 公司财务报表分析 | 第29-32页 |
| 4.2.1 资产负债表分析 | 第29-30页 |
| 4.2.2 利润表分析 | 第30-31页 |
| 4.2.3 现金流量表分析 | 第31-32页 |
| 4.3 公司财务比率分析 | 第32-40页 |
| 4.3.1 盈利能力 | 第32-34页 |
| 4.3.2 资本结构与偿债能力 | 第34-35页 |
| 4.3.3 营运能力 | 第35-37页 |
| 4.3.4 成长能力 | 第37-40页 |
| 第五章 江淮汽车财务战略选择的评价与建议 | 第40-56页 |
| 5.1 企业融资战略 | 第40-42页 |
| 5.1.1 融资战略的选择与评价 | 第40-41页 |
| 5.1.2 融资战略的改良建议 | 第41-42页 |
| 5.2 企业投资战略 | 第42-44页 |
| 5.2.1 投资战略的选择与评价 | 第42-44页 |
| 5.2.2 投资战略的改良建议 | 第44页 |
| 5.3 企业股利战略 | 第44-46页 |
| 5.3.1 股利战略的选择与评价 | 第44-45页 |
| 5.3.2 股利战略的改良建议 | 第45-46页 |
| 5.4 财务战略矩阵的构建与评价 | 第46-47页 |
| 5.5 因子分析法构建财务绩效评价体系 | 第47-54页 |
| 5.5.1 样本数据的选择和预处理 | 第47-48页 |
| 5.5.2 确定主因子 | 第48-50页 |
| 5.5.3 因子载荷矩阵 | 第50-52页 |
| 5.5.4 成分得分系数矩阵及主因子评分 | 第52-53页 |
| 5.5.5 实验结论及评价 | 第53-54页 |
| 5.6 江淮汽车综合型财务战略的确定 | 第54-56页 |
| 第六章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第60-61页 |
