摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
1.2 通用航空的定义 | 第11-12页 |
1.2.1 通用航空的概念 | 第11-12页 |
1.2.2 通用航空与公共航空的区别 | 第12页 |
1.3 国内外通用航空产业历史与现状 | 第12-18页 |
1.3.1 我国通用航空产业历史与现状 | 第12-17页 |
1.3.2 世界通用航空产业历史与现状 | 第17-18页 |
1.4 国内外研究现状综述 | 第18-20页 |
1.4.1 国内研究综述 | 第18-19页 |
1.4.2 国外研究综述 | 第19-20页 |
1.5 本文研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
1.5.1 研究内容 | 第20-21页 |
1.5.2 技术路线 | 第21-22页 |
2 甘肃省通用航空产业及枢纽概述 | 第22-37页 |
2.1 甘肃省通用航空产业现状 | 第22-29页 |
2.1.1 甘肃省概况 | 第22页 |
2.1.2 甘肃省通用航空产业现状 | 第22-24页 |
2.1.3 甘肃省通用航空产业问题、优势与制约因素 | 第24-27页 |
2.1.4 甘肃省通用航空产业发展展望 | 第27-29页 |
2.2 甘肃省通用航空枢纽概况 | 第29-36页 |
2.2.1 通用航空枢纽的概念和内涵 | 第29页 |
2.2.2 影响枢纽机场建设情况的主要因素 | 第29-32页 |
2.2.3 甘肃省通用航空枢纽现状分析 | 第32-34页 |
2.2.4 “十三五”期间甘肃省通用航空枢纽规划情况 | 第34-36页 |
2.3 本章小结 | 第36-37页 |
3 甘肃省通用航空产业未来需求分析 | 第37-50页 |
3.1 产业供给体系特征 | 第37-38页 |
3.1.1 甘肃省通用航空产业生产特点 | 第37-38页 |
3.1.2 投资特点 | 第38页 |
3.1.3 运营特点 | 第38页 |
3.2 生产要素 | 第38-41页 |
3.2.1 生产资源 | 第38-39页 |
3.2.2 技术和服务 | 第39-40页 |
3.2.3 人才 | 第40-41页 |
3.2.4 资本 | 第41页 |
3.3 产业链及产业组织研究 | 第41-44页 |
3.3.1 产业链结构 | 第41-43页 |
3.3.2 通用航空关联产业 | 第43页 |
3.3.3 产业组织分析 | 第43-44页 |
3.4 甘肃省通用航空市场需求体系研究 | 第44-47页 |
3.4.1 通用航空市场需求特点 | 第44-45页 |
3.4.2 通用航空市场细分 | 第45-46页 |
3.4.3 需求结构 | 第46-47页 |
3.5 甘肃省通用航空产业未来商业及政策需求分析 | 第47-49页 |
3.5.1 甘肃省通用航空产业未来商业需求 | 第47-48页 |
3.5.2 甘肃省通用航空产业政策需求分析 | 第48-49页 |
3.6 本章小结 | 第49-50页 |
4 甘肃省通用航空的SWOT分析及战略选择建议 | 第50-64页 |
4.1 战略分析方法研究 | 第50-51页 |
4.1.1 SWOT分析法 | 第50-51页 |
4.1.2 层次分析法 | 第51页 |
4.2 产业战略分析模型构建 | 第51-56页 |
4.2.1 模型框架结构 | 第51-52页 |
4.2.2 层次结构模型构建 | 第52-54页 |
4.2.3 判断矩阵构造 | 第54-55页 |
4.2.4 求解判断矩阵 | 第55页 |
4.2.5 一致性检验 | 第55-56页 |
4.2.6 备选方案选择 | 第56页 |
4.3 实证分析及发展战略选择建议 | 第56-63页 |
4.3.1 SWOT分析 | 第56-57页 |
4.3.2 层次结构模型构建 | 第57-58页 |
4.3.3 判断矩阵的获取和检验 | 第58-61页 |
4.3.4 备选方案对目标权重计算 | 第61-63页 |
4.3.5 甘肃省通用航空产业发展战略选择 | 第63页 |
4.4 本章小结 | 第63-64页 |
5 研究结论与展望 | 第64-66页 |
5.1 研究结论 | 第64页 |
5.2 研究展望 | 第64-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-68页 |