基于CAD技术的喷水推进装置选型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·船舶喷水推进技术发展 | 第12-14页 |
| ·喷水推进概述 | 第12-13页 |
| ·喷水推进的应用及生产厂商 | 第13-14页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·现实意义 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 选型设计原理 | 第17-35页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·滑行艇主要参数设计要求 | 第17-24页 |
| ·船长与船体长宽比 | 第18-20页 |
| ·船体负荷 | 第20-21页 |
| ·船体纵向重心 | 第21-22页 |
| ·斜升角 | 第22-23页 |
| ·折角线宽度 | 第23-24页 |
| ·喷泵主要参数的计算 | 第24-34页 |
| ·喷水推进系统效率参数 | 第25-30页 |
| ·叶轮参数 | 第30-33页 |
| ·比转速、汽蚀比转速与空化现象 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 适航船模与参数的获得 | 第35-68页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·三维船体建模软件 | 第35-38页 |
| ·常用船体建模软件 | 第35-36页 |
| ·本文所用船体建模软件 | 第36-38页 |
| ·三维船体建模的原理 | 第38-42页 |
| ·曲面的形成 | 第38-39页 |
| ·三维船体模型的生成 | 第39-41页 |
| ·修改三维船体模型 | 第41-42页 |
| ·母型改造法建立三维船体模型 | 第42-45页 |
| ·母型改造法概述 | 第42-43页 |
| ·母型改造在本文的应用 | 第43-45页 |
| ·母型船体的参数 | 第45-50页 |
| ·性能参数 | 第45-47页 |
| ·基础参数 | 第47-50页 |
| ·基于Maxsurf进行船体修正的原理 | 第50-57页 |
| ·母型船模参数修正步骤 | 第50-51页 |
| ·阻力估算概述 | 第51-53页 |
| ·Hullspeed模块阻力估算法的应用 | 第53-57页 |
| ·母型船模参数修正 | 第57-67页 |
| ·长宽比修正 | 第57-59页 |
| ·船长、折角线宽度、船体负荷修正 | 第59-62页 |
| ·船体纵向重心评估 | 第62-63页 |
| ·斜升角评估 | 第63-64页 |
| ·修正船模与参数的输出 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 喷水推进装置的选型 | 第68-80页 |
| ·概述 | 第68页 |
| ·喷水推进装置选型基础理论 | 第68-74页 |
| ·推进器选型计算方法 | 第68-70页 |
| ·喷水推进装置推力动量计算法 | 第70-72页 |
| ·Hamilton喷水推进装置推力标描述 | 第72-74页 |
| ·三维船模的喷水推进装置选型 | 第74-79页 |
| ·船模的设计阻力功率与喷水推进最大功率 | 第74-76页 |
| ·最大推力和最大航速 | 第76-78页 |
| ·适配型号简介 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·创新点 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 研究生履历 | 第86-87页 |
