| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 锻压机械国内外发展概况[5-12] | 第12-13页 |
| 1.3 锻压机械结构分析、优化发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 锻压机械结构分析发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 结构设计中的优化技术 | 第14-15页 |
| 1.4 有限元分析软件Workbench介绍[30] | 第15-16页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 客车门板压弧设备的结构、功能设计 | 第17-23页 |
| 2.1 客车门板压弧设备的原始设计方案[31] | 第17-19页 |
| 2.2 客车门板压弧设备的改进设计方案[32] | 第19-22页 |
| 2.2.1 模具库与模具 | 第19-21页 |
| 2.2.2 模具自动搬运装置 | 第21页 |
| 2.2.3 客车门板压弧设备功能及工作进程介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 客车门板压弧设备关键部件静态特性分析 | 第23-35页 |
| 3.1 选择建模方法 | 第23页 |
| 3.2 客车门板压弧设备的受力分析 | 第23-24页 |
| 3.3 客车门板压弧设备机架的静态特性分析 | 第24-30页 |
| 3.3.1 机架实体模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.3.2 机架有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.3.3 机架的载荷及约束 | 第26页 |
| 3.3.4 机架材料特性的添加 | 第26页 |
| 3.3.5 机架静态分析计算结果分析 | 第26-30页 |
| 3.4 客车门板压弧设备滑块的受力分析 | 第30-34页 |
| 3.4.1 滑块实体模型的建立 | 第30页 |
| 3.4.2 滑块有限元模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.4.3 滑块的载荷及约束 | 第31页 |
| 3.4.4 滑块材料特性的添加 | 第31页 |
| 3.4.5 滑块静态分析计算结果 | 第31-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 客车门板压弧设备机架的结构优化设计 | 第35-46页 |
| 4.1 结构优化设计方法 | 第35-37页 |
| 4.1.1 结构优化设计的数学基本原理 | 第35-36页 |
| 4.1.2 Workbench中的结构优化设计 | 第36-37页 |
| 4.2 客车门板压弧设备机架的尺寸优化设计 | 第37-42页 |
| 4.2.1 C型板喉口处局部优化 | 第37-39页 |
| 4.2.2 机架立板前后宽度对机架性能的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.3 C型板喉口处半径对机架性能的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.4 机架静态结构优化 | 第41-42页 |
| 4.2.4.1 侧板宽度和圆角半径优化 | 第42页 |
| 4.2.4.2 横梁筋板间距优化 | 第42页 |
| 4.3 机架优化结果分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 客车门板压弧设备机架的模态分析 | 第46-54页 |
| 5.1 动力学分析简介 | 第46页 |
| 5.2 机架的模态分析 | 第46-53页 |
| 5.2.1 机架的模态分析结果 | 第47-48页 |
| 5.2.2 原机架各阶模态阵型分析 | 第48-50页 |
| 5.2.3 优化后机架各阶模态振型分析 | 第50-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第60页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |