| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 能源危机与环境问题 | 第9-11页 |
| 1.1.2 醇类燃料介绍 | 第11-12页 |
| 1.2 甲醇汽油的应用概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外甲醇汽油的应用概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内甲醇汽油的应用概况 | 第13-15页 |
| 1.3 课题技术要求 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第16页 |
| 1.5 论文内容概述 | 第16-18页 |
| 第二章 系统的总体设计方案 | 第18-29页 |
| 2.1 甲醇汽油控制系统设计基础 | 第18-24页 |
| 2.1.1 甲醇汽油理化特性 | 第18页 |
| 2.1.2 发动机电控燃油喷射系统喷油特性 | 第18-20页 |
| 2.1.3 按空气进气量计算各型号甲醇汽油与 93 | 第20-21页 |
| 2.1.4 按燃料低热值计算各型号甲醇汽油与 93 | 第21-23页 |
| 2.1.5 计算各型号甲醇汽油与 93 | 第23-24页 |
| 2.2 系统的总体设计 | 第24-26页 |
| 2.3 系统的关键技术 | 第26-27页 |
| 2.3.1 燃料自动识别系统 | 第26页 |
| 2.3.2 基于燃料自动识别的发动机冷启动 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 燃料自动识别系统方案 | 第29-34页 |
| 3.1 介电常数介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 电容式传感器介绍 | 第30页 |
| 3.3 燃料自动识别功能思路 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 系统的硬件设计 | 第34-43页 |
| 4.1 系统硬件整体设计框图 | 第34-36页 |
| 4.2 系统模块化设计 | 第36-42页 |
| 4.2.1 电源降压稳压单元 | 第36页 |
| 4.2.2 系统核心处理单元 | 第36-37页 |
| 4.2.3 C→V容压转化单元 | 第37-39页 |
| 4.2.4 喷油信号光电隔离捕捉单元 | 第39页 |
| 4.2.5 温度测量单元 | 第39-40页 |
| 4.2.6 无线遥控单元 | 第40-41页 |
| 4.2.7 喷油信号放大输出单元 | 第41-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 系统的软件设计 | 第43-52页 |
| 5.1 软件开发工具介绍 | 第43页 |
| 5.2 系统软件总体结构 | 第43-44页 |
| 5.3 燃料自动识别系统 | 第44-49页 |
| 5.3.1 CAV444输出电压计算 | 第44-46页 |
| 5.3.2 差分电压信号模数转换 | 第46-47页 |
| 5.3.3 燃料自动识别 | 第47-49页 |
| 5.4 基于燃料自动识别的发动机冷启动 | 第49-51页 |
| 5.4.1 高比例甲醇汽油发动机冷启动 | 第49页 |
| 5.4.2 基于燃料自动识别的发动机冷启动 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 系统的测试分析 | 第52-62页 |
| 6.1 C→V容压转化电路测试 | 第52-53页 |
| 6.2 燃料自动识别功能测试 | 第53-54页 |
| 6.3 发动机台架测试 | 第54-61页 |
| 6.3.1 发动机冷启动测试 | 第54-56页 |
| 6.3.2 发动机喷油信号测试 | 第56-61页 |
| 6.4 小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |