| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 计算流体动力学概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 计算流体动力学的概念 | 第9-10页 |
| 1.2.2 计算流体动力学的应用 | 第10-11页 |
| 1.3 计算流体动力学发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 计算流体动力学的研究及发展 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 CFD基本理论 | 第16-27页 |
| 2.1 计算流体动力学的求解过程 | 第16-17页 |
| 2.2 计算流体动力学控制方程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.3 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.4 控制方程的离散化方法 | 第22-24页 |
| 2.4.1 有限元法 | 第23页 |
| 2.4.2 有限差分法 | 第23-24页 |
| 2.4.3 有限体积法 | 第24页 |
| 2.5 流场数值计算的SIMPLE算法 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 动力间CFD计算分析前处理 | 第27-35页 |
| 3.1 FLUENT软件概述 | 第27-28页 |
| 3.1.1 FLUENT软件的构成 | 第27页 |
| 3.1.2 FLUENT软件的优势 | 第27-28页 |
| 3.1.3 FLUENT软件的求解步骤 | 第28页 |
| 3.2 模型的建立与简化 | 第28-30页 |
| 3.3 计算网格的划分 | 第30-32页 |
| 3.4 边界条件及监测点的设置 | 第32-33页 |
| 3.5 求解计算 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 动力间CFD计算分析后处理 | 第35-51页 |
| 4.1 监测点处平均温度值 | 第35页 |
| 4.2 监测点处流动情况 | 第35-36页 |
| 4.3 动力间内各参数分布情况 | 第36-49页 |
| 4.3.1 机车静止状态下动力间内各参数分布 | 第36-43页 |
| 4.3.2 速度为100km/h时动力间内各参数分布 | 第43-49页 |
| 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 机车动力间结构优化设计 | 第51-72页 |
| 5.1 优化方案一 | 第51-52页 |
| 5.2 优化方案二 | 第52-54页 |
| 5.3 优化方案三 | 第54-69页 |
| 5.3.1 CFD计算分析前处理 | 第54-55页 |
| 5.3.2 监测点温度值与流动情况 | 第55-56页 |
| 5.3.3 机车静止状态下动力间内各参数分布 | 第56-63页 |
| 5.3.4 速度为100km/h时动力间内各参数分布 | 第63-69页 |
| 5.4 优化前后结果对比分析 | 第69-71页 |
| 5.4.1 温度值比较 | 第70页 |
| 5.4.2 流动性能比较 | 第70-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |