摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
1.2 列车噪声主要组成部分 | 第10-12页 |
1.3 车轮非圆化形成过程及其影响 | 第12-15页 |
1.4 国内外研究现状 | 第15-19页 |
1.4.1 轮轨噪声研究现状 | 第15-18页 |
1.4.2 车轮非圆化研究现状 | 第18-19页 |
1.5 主要研究内容 | 第19-20页 |
本章小结 | 第20-21页 |
第二章 噪声基础理论 | 第21-33页 |
2.1 声学基础 | 第21-25页 |
2.1.1 声学参量 | 第21-22页 |
2.1.2 噪声评价标准 | 第22-25页 |
2.2 轮轨噪声辐射机理 | 第25-29页 |
2.2.1 声辐射理论基础 | 第25-27页 |
2.2.2 轮轨噪声自由场辐射理论 | 第27-29页 |
2.3 声学有限元/无限元理论公式 | 第29-32页 |
2.3.1 变分公式 | 第29-30页 |
2.3.2 有限元公式 | 第30-31页 |
2.3.3 无限元公式 | 第31-32页 |
本章小结 | 第32-33页 |
第三章 动车组车内噪声跟踪测试及噪声一般规律分析 | 第33-64页 |
3.1 动车组车内噪声跟踪测试 | 第33-38页 |
3.1.1 噪声测试方法及原理概述 | 第33-35页 |
3.1.2 车内噪声测试方案 | 第35-36页 |
3.1.3 噪声频谱分析 | 第36-38页 |
3.2 车内噪声数据库管理系统 | 第38-42页 |
3.2.1 创建车内噪声数据库 | 第38-40页 |
3.2.2 基于VisualC | 第40-42页 |
3.3 车内噪声一般规律分析 | 第42-60页 |
3.3.1 基于总声级的噪声规律分析 | 第43-48页 |
3.3.2 较大噪声位端主频分布特点 | 第48-58页 |
3.3.3 基于频率580Hz的噪声源识别 | 第58-60页 |
3.4 车轮镟修对车内噪声的影响 | 第60-63页 |
本章小结 | 第63-64页 |
第四章 轮对振动声辐射仿真及多边形机理研究 | 第64-81页 |
4.1 有限元/无限元声结构耦合模型 | 第64-69页 |
4.1.1 基于ACTRAN的无限元理论基础 | 第64-66页 |
4.1.2 轮对声结构耦合模型介绍 | 第66-69页 |
4.2 轮对频响分析及声辐射特性 | 第69-74页 |
4.2.1 直接频率响应分析原理 | 第69-70页 |
4.2.2 频率响应结果及声辐射分析 | 第70-74页 |
4.3 轮对结构模态分析 | 第74-77页 |
4.3.1 有限元模态分析理论 | 第74页 |
4.3.2 结构模态对轮对声辐射的影响 | 第74-77页 |
4.4 基于轮对模态分析的多边形机理研究 | 第77-79页 |
4.4.1 车轮多边形激振频率 | 第77-78页 |
4.4.2 结构共振对车轮多边形的影响 | 第78-79页 |
本章小结 | 第79-81页 |
第五章 A型高速动车组噪声计算仿真 | 第81-111页 |
5.1 A型高速动车组简介 | 第81-83页 |
5.2 A型高速动车组声结构耦合模型介绍 | 第83-93页 |
5.2.1 车体有限元模型 | 第83-89页 |
5.2.2 基于BC_MESH的轮对激励耦合面模型 | 第89-90页 |
5.2.3 基于有限元/无限元的车内外声场模型 | 第90-92页 |
5.2.4 车内外监测点布置 | 第92-93页 |
5.3 车内外声场频率响应分析 | 第93-105页 |
5.3.1 有限元声场频率响应分析 | 第93-102页 |
5.3.2 无限元声场频率响应分析 | 第102-105页 |
5.4 车内空腔声模态仿真 | 第105-108页 |
5.4.1 声学模态理论 | 第105-107页 |
5.4.2 声模态分析 | 第107-108页 |
5.5 A型高速动车组吸声材料简介 | 第108-109页 |
本章小结 | 第109-111页 |
结论 | 第111-113页 |
研究结论 | 第111-112页 |
研究展望 | 第112-113页 |
参考文献 | 第113-117页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第117-118页 |
致谢 | 第118页 |