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高速列车车内噪声与车轮非圆化特征规律研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-21页
    1.1 研究背景及意义第10页
    1.2 列车噪声主要组成部分第10-12页
    1.3 车轮非圆化形成过程及其影响第12-15页
    1.4 国内外研究现状第15-19页
        1.4.1 轮轨噪声研究现状第15-18页
        1.4.2 车轮非圆化研究现状第18-19页
    1.5 主要研究内容第19-20页
    本章小结第20-21页
第二章 噪声基础理论第21-33页
    2.1 声学基础第21-25页
        2.1.1 声学参量第21-22页
        2.1.2 噪声评价标准第22-25页
    2.2 轮轨噪声辐射机理第25-29页
        2.2.1 声辐射理论基础第25-27页
        2.2.2 轮轨噪声自由场辐射理论第27-29页
    2.3 声学有限元/无限元理论公式第29-32页
        2.3.1 变分公式第29-30页
        2.3.2 有限元公式第30-31页
        2.3.3 无限元公式第31-32页
    本章小结第32-33页
第三章 动车组车内噪声跟踪测试及噪声一般规律分析第33-64页
    3.1 动车组车内噪声跟踪测试第33-38页
        3.1.1 噪声测试方法及原理概述第33-35页
        3.1.2 车内噪声测试方案第35-36页
        3.1.3 噪声频谱分析第36-38页
    3.2 车内噪声数据库管理系统第38-42页
        3.2.1 创建车内噪声数据库第38-40页
        3.2.2 基于VisualC第40-42页
    3.3 车内噪声一般规律分析第42-60页
        3.3.1 基于总声级的噪声规律分析第43-48页
        3.3.2 较大噪声位端主频分布特点第48-58页
        3.3.3 基于频率580Hz的噪声源识别第58-60页
    3.4 车轮镟修对车内噪声的影响第60-63页
    本章小结第63-64页
第四章 轮对振动声辐射仿真及多边形机理研究第64-81页
    4.1 有限元/无限元声结构耦合模型第64-69页
        4.1.1 基于ACTRAN的无限元理论基础第64-66页
        4.1.2 轮对声结构耦合模型介绍第66-69页
    4.2 轮对频响分析及声辐射特性第69-74页
        4.2.1 直接频率响应分析原理第69-70页
        4.2.2 频率响应结果及声辐射分析第70-74页
    4.3 轮对结构模态分析第74-77页
        4.3.1 有限元模态分析理论第74页
        4.3.2 结构模态对轮对声辐射的影响第74-77页
    4.4 基于轮对模态分析的多边形机理研究第77-79页
        4.4.1 车轮多边形激振频率第77-78页
        4.4.2 结构共振对车轮多边形的影响第78-79页
    本章小结第79-81页
第五章 A型高速动车组噪声计算仿真第81-111页
    5.1 A型高速动车组简介第81-83页
    5.2 A型高速动车组声结构耦合模型介绍第83-93页
        5.2.1 车体有限元模型第83-89页
        5.2.2 基于BC_MESH的轮对激励耦合面模型第89-90页
        5.2.3 基于有限元/无限元的车内外声场模型第90-92页
        5.2.4 车内外监测点布置第92-93页
    5.3 车内外声场频率响应分析第93-105页
        5.3.1 有限元声场频率响应分析第93-102页
        5.3.2 无限元声场频率响应分析第102-105页
    5.4 车内空腔声模态仿真第105-108页
        5.4.1 声学模态理论第105-107页
        5.4.2 声模态分析第107-108页
    5.5 A型高速动车组吸声材料简介第108-109页
    本章小结第109-111页
结论第111-113页
    研究结论第111-112页
    研究展望第112-113页
参考文献第113-117页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第117-118页
致谢第118页

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