| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 隧道通风的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 隧道通风模拟程序的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 网络模型的应用研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 本文主要研究内容和研究方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 UTLT火灾通风网络数学模型 | 第15-23页 |
| 2.1 UTLT流量模型 | 第15页 |
| 2.2 UTLT网络动力模型 | 第15-18页 |
| 2.2.1 机械通风动力模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 网络风压模型 | 第17页 |
| 2.2.3 网络热压模型 | 第17-18页 |
| 2.3 UTLT温度模型 | 第18-19页 |
| 2.4 热源模型 | 第19-22页 |
| 2.4.1 火源模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 交通产热模型 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 UTLT围护结构传热过程分析 | 第23-35页 |
| 3.1 围护结构传热的数学描述 | 第23-25页 |
| 3.2 围护结构传热的定解条件 | 第25-30页 |
| 3.2.1 火灾温度扰动最大影响深度 | 第25页 |
| 3.2.2 围护结构初始温度分布 | 第25-27页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第27-30页 |
| 3.3 围护结构传热模型 | 第30-31页 |
| 3.4 验证围护结构传热重要性 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 UTLT隧道阻力特性分析 | 第35-55页 |
| 4.1 隧道阻力理论计算 | 第35-37页 |
| 4.1.1 沿程阻力系数计算 | 第35-36页 |
| 4.1.2 局部阻力系数计算 | 第36-37页 |
| 4.2 采用数值模拟方法的可行性验证 | 第37-39页 |
| 4.3 通过实验验证UTLT局部结构数值模拟的准确性 | 第39-46页 |
| 4.3.1 实验理论 | 第39-41页 |
| 4.3.2 测量方法 | 第41页 |
| 4.3.3 测量结果 | 第41-42页 |
| 4.3.4 UTLT局部结构数值模拟和实验结果对比 | 第42-46页 |
| 4.4 UTLT局部结构阻力特性的数值模拟 | 第46-53页 |
| 4.4.1 数值模拟的边界条件 | 第47-49页 |
| 4.4.2 特殊结构阻力数值模拟计算 | 第49-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 实际UTLT隧道的通风网络模拟 | 第55-81页 |
| 5.1 UTLT通风网络图 | 第55-58页 |
| 5.1.1 网络图论的概念 | 第55-57页 |
| 5.1.2 UTLT通风网络图化 | 第57-58页 |
| 5.2 UTLT网络通风计算过程 | 第58-61页 |
| 5.2.1 算法原理 | 第58-60页 |
| 5.2.2 计算步骤 | 第60-61页 |
| 5.3 UTLT通风网络模拟方法可行性分析 | 第61-62页 |
| 5.4 UTLT隧道通风方案的分析 | 第62-66页 |
| 5.4.1 隧道通风方式 | 第62-63页 |
| 5.4.2 UTLT网络纵向通风方案 | 第63-66页 |
| 5.4.3 UTLT网络半横向通风方案 | 第66页 |
| 5.5 UTLT火灾通风网络模拟算例 | 第66-80页 |
| 5.5.1 程序模块的设计 | 第66-68页 |
| 5.5.2 射流风机纵向通风方案的算例 | 第68-73页 |
| 5.5.3 自然通风方案的算例 | 第73-75页 |
| 5.5.4 竖井纵向通风方案的算例 | 第75-77页 |
| 5.5.5 半横向式通风方案的算例 | 第77-79页 |
| 5.5.6 UTLT通风方案的选择 | 第79-80页 |
| 5.6 小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 本文主要研究结论 | 第81页 |
| 6.2 本文的主要创新点 | 第81-82页 |
| 6.3 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第89页 |