装载机驱动桥结构有限元分析与动态仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 驱动桥国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 驱动桥结构与三维模型 | 第14-19页 |
| 2.1 驱动桥结构组成 | 第14-16页 |
| 2.2 驱动桥结构设计 | 第16页 |
| 2.3 驱动桥结构三维模型 | 第16-18页 |
| 2.3.1 减速器三维模型 | 第16-17页 |
| 2.3.2 差速器与制动器三维模型 | 第17-18页 |
| 2.3.3 两种结构形式桥壳三维模型 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 驱动桥桥壳静力学分析 | 第19-30页 |
| 3.1 结构静力学分析基础 | 第19-20页 |
| 3.2 桥壳有限元分析模型 | 第20-21页 |
| 3.2.1 组合式桥壳有限元模型 | 第20-21页 |
| 3.2.2 整体式桥壳有限元模型 | 第21页 |
| 3.3 典型工况分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 满载静止工况 | 第22页 |
| 3.3.2 满载起步工况 | 第22-23页 |
| 3.3.3 满载制动工况 | 第23-24页 |
| 3.4 桥壳静力学分析 | 第24-29页 |
| 3.4.1 组合式桥壳分析结果 | 第24-26页 |
| 3.4.2 整体式桥壳分析结果 | 第26-28页 |
| 3.4.3 两种桥壳分析结果比较 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 桥壳模态分析与稳定性研究 | 第30-41页 |
| 4.1 分析理论基础 | 第30-32页 |
| 4.1.1 模态分析理论 | 第30-31页 |
| 4.1.2 结构稳定性理论 | 第31-32页 |
| 4.2 桥壳模态分析 | 第32-37页 |
| 4.2.1 组合式桥壳分析结果 | 第32-34页 |
| 4.2.2 整体式桥壳分析结果 | 第34-36页 |
| 4.2.3 两种桥壳分析结果比较 | 第36-37页 |
| 4.3 桥壳屈曲稳定性分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 组合式桥壳分析结果 | 第37-38页 |
| 4.3.2 整体式桥壳分析结果 | 第38-39页 |
| 4.3.3 两种桥壳分析结果比较 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 驱动桥轮边减速器齿轮接触仿真 | 第41-60页 |
| 5.1 齿轮啮合接触理论 | 第41-42页 |
| 5.1.1 Hertz计算模型 | 第41页 |
| 5.1.2 ANSYS接触求解 | 第41-42页 |
| 5.2 齿轮啮合接触仿真模型 | 第42-47页 |
| 5.2.1 分析模型建立 | 第42-44页 |
| 5.2.2 接触对创建 | 第44-46页 |
| 5.2.3 载荷约束施加 | 第46-47页 |
| 5.3 接触刚度对接触应力的影响分析 | 第47-49页 |
| 5.3.1 接触分析中实常数的设置 | 第47页 |
| 5.3.2 不同FKN值对接触应力影响 | 第47-49页 |
| 5.4 齿轮啮合静态接触仿真分析 | 第49-50页 |
| 5.4.1 接触应力计算结果 | 第49页 |
| 5.4.2 静态接触有限元仿真结果 | 第49-50页 |
| 5.5 齿轮啮合动态接触仿真分析 | 第50-58页 |
| 5.5.1 齿轮啮合动态接触模型 | 第51-53页 |
| 5.5.2 动态接触有限元仿真结果 | 第53-58页 |
| 5.6 摩擦系数对动态接触分析的影响 | 第58-59页 |
| 5.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
