| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.3 文献综述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 铁路建设项目管理体制的研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 联营体方面的研究 | 第19-20页 |
| 1.3.3 铁路工程项目质量、成本、进度控制的研究 | 第20-21页 |
| 1.4 研究目标、研究内容及拟解决的关键问题 | 第21页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 | 第21页 |
| 1.5 研究方法和技术路线结构 | 第21-22页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.2 技术路线结构 | 第22页 |
| 1.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 项目建设管理机制相关理论 | 第23-49页 |
| 2.1 公共项目建设方理论 | 第23-31页 |
| 2.1.1 我国公共项目建设管理模式的发展 | 第23页 |
| 2.1.2 传统的建设管理模式 | 第23-25页 |
| 2.1.3 新型的建设管理制度模式 | 第25-26页 |
| 2.1.4 公共项目赢利性决定建设管理模式 | 第26-28页 |
| 2.1.5 集中代建制与社会代建制的对比分析 | 第28-30页 |
| 2.1.6 社会代建制的委托-代理理论分析 | 第30-31页 |
| 2.2 公共项目联合体承包方理论 | 第31-48页 |
| 2.2.1 工程承包联合体相关概念和法律属性 | 第31-32页 |
| 2.2.2 工程承包联合体的类型 | 第32-34页 |
| 2.2.3 异业联合体成因：制度费用 | 第34-36页 |
| 2.2.4 同业联合体成因 1：市场竞争 | 第36页 |
| 2.2.5 同业联合体成因 2：博弈理论 | 第36-39页 |
| 2.2.6 组建工程承包联合体的动机 | 第39-40页 |
| 2.2.7 工程承包联合体的优点 | 第40页 |
| 2.2.8 工程承包联合体的缺点 | 第40-41页 |
| 2.2.9 工程承包联合体生命周期理论 | 第41-48页 |
| 2.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 广州新客站项目概况与项目建设管理机制概述 | 第49-56页 |
| 3.1 项目概况 | 第49-50页 |
| 3.2 项目特点 | 第50-51页 |
| 3.3 建设难点 | 第51-53页 |
| 3.4 广州新客站项目建设管理机制及问题 | 第53-55页 |
| 3.4.1 组建广州新客站工程建设指挥部 | 第53-54页 |
| 3.4.2 组建设计、监理、总承包联合体 | 第54-55页 |
| 3.4.3 不合理短工期下的项目多目标管理 | 第55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 广州新客站项目建设管理模式存在问题与建议 | 第56-64页 |
| 4.1 广州新客站项目建设管理模式 | 第56-57页 |
| 4.2 广州新客站项目建设管理模式存在问题 | 第57-58页 |
| 4.3 改革铁路项目建设管理模式 | 第58-63页 |
| 4.3.1“项目法人制”实例——青藏铁路工程 | 第58-59页 |
| 4.3.2“社会代建制”实例——上海南站广场工程 | 第59页 |
| 4.3.3 广州新客站项目推行“社会代建制”设想 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 广州新客站项目联合体存在问题与建议 | 第64-76页 |
| 5.1 广州新客站项目施工联合体 | 第64-65页 |
| 5.2 广州新客站项目设计联合体 | 第65-66页 |
| 5.3 广州新客站项目监理联合体 | 第66-69页 |
| 5.4 联合体利益冲突的博弈分析和内部竞价补偿法 | 第69-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 广州新客站项目目标管理和效益分析 | 第76-99页 |
| 6.1 工程项目目标管理综述 | 第76页 |
| 6.2 广州新客站项目进度管理 | 第76-80页 |
| 6.2.1 广州新客站项目进度管理难点 | 第76页 |
| 6.2.2 广州新客站项目进度赶工措施 | 第76-80页 |
| 6.3 广州新客站项目质量管理 | 第80-85页 |
| 6.3.1 广州新客站项目质量保证措施 | 第80-85页 |
| 6.4 广州新客站工程安全管理 | 第85-88页 |
| 6.4.1 广州新客站项目安全管理制度和措施 | 第86-88页 |
| 6.5 广州新客站项目投资管理 | 第88-91页 |
| 6.5.1 广州新客站项目投资主控措施：验工计价 | 第88-89页 |
| 6.5.2 广州新客站项目验工计价实践 | 第89-91页 |
| 6.6 广州新客站项目目标之间的矛盾及应对 | 第91-94页 |
| 6.7 广州新客站项目目标完成情况及效益分析 | 第94-98页 |
| 6.7.1 项目质量和安全目标完成情况 | 第94-95页 |
| 6.7.2 项目进度目标完成情况及工期效益分析 | 第95-96页 |
| 6.7.3 项目投资目标完成情况及投资效益分析 | 第96-98页 |
| 6.8 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论与展望 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 附录 1：广州新客站站房工程进度计划横道图 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 附件 | 第107页 |