基于模糊综合评价法的航空运输业风险成本计量研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 航空风险相关文献 | 第14-15页 |
| 1.2.2 风险成本计量相关文献 | 第15-17页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 航空运输业风险成本基础理论 | 第20-29页 |
| 2.1 风险与风险成本相关理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 风险的起源与定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 风险成本的起源与定义 | 第21-22页 |
| 2.1.3 风险与风险成本的关系 | 第22-23页 |
| 2.2 航空运输业风险与风险成本 | 第23-27页 |
| 2.2.1 航空运输业的行业特征 | 第23-25页 |
| 2.2.2 航空风险的基本内涵 | 第25-26页 |
| 2.2.3 航空风险成本的基本内涵 | 第26-27页 |
| 2.3 航空运输业风险成本计量的重要性 | 第27-29页 |
| 第三章 航空运输业风险及风险成本分析 | 第29-40页 |
| 3.1 航空运输业风险的表现形式及因素分析 | 第29-37页 |
| 3.1.1 安全风险 | 第29-30页 |
| 3.1.2 财务风险 | 第30-33页 |
| 3.1.3 市场风险 | 第33-34页 |
| 3.1.4 战略风险 | 第34-36页 |
| 3.1.5 信息风险 | 第36-37页 |
| 3.2 航空运输业风险成本的构成及分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 航空运输业风险成本的构成 | 第37-38页 |
| 3.2.2 航空运输业风险成本的分析 | 第38-40页 |
| 第四章 航空运输业风险成本的计量 | 第40-62页 |
| 4.1 航空运输业风险成本计量的意义与原则 | 第40-41页 |
| 4.1.1 航空运输业风险成本计量的意义 | 第40页 |
| 4.1.2 航空运输业风险成本计量的原则 | 第40-41页 |
| 4.2 航空运输业风险成本计量的思路 | 第41-43页 |
| 4.3 航空运输业风险成本计量模型介绍 | 第43-51页 |
| 4.3.1 模糊综合评价确定航空风险度 | 第43-45页 |
| 4.3.2 各层赋权方法介绍 | 第45-50页 |
| 4.3.3 回归分析确定航空风险成本 | 第50-51页 |
| 4.4 航空运输业风险成本计量模型的应用 | 第51-62页 |
| 4.4.1 样本采集 | 第51-54页 |
| 4.4.2 模糊综合评价确定航空风险度 | 第54-59页 |
| 4.4.3 回归分析确定航空风险成本 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
