| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主要技术路线 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市轨道交通网络化运营组织概述 | 第15-22页 |
| 2.1 城市轨道交通网络 | 第15-16页 |
| 2.1.1 城市轨道交通网络的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 城市轨道交通网络的特性 | 第15-16页 |
| 2.2 网络化城市轨道交通运行线路 | 第16-18页 |
| 2.2.1 城市轨道交通运行交路的概念 | 第16页 |
| 2.2.2 网络化城市轨道交通运行线路的种类及适用范围 | 第16-18页 |
| 2.3 城市轨道交通网络化客流特点 | 第18-21页 |
| 2.3.1 网络化客流的时间分布特征 | 第18-19页 |
| 2.3.2 网络化客流的空间分布特征 | 第19-21页 |
| 2.4 城市轨道交通网络化运营组织的特点和技术方法 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 网络化条件下列车运行交路研究 | 第22-27页 |
| 3.1 网络化列车运行交路优化思想 | 第22页 |
| 3.2 网络化列车运行交路的优化方法 | 第22-23页 |
| 3.3 网络化条件下列车运行交路优化模型 | 第23-26页 |
| 3.3.1 优化模型的假设条件与参数设定 | 第23-24页 |
| 3.3.2 优化模型的建立 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 城市轨道交通快慢车组合运行优化研究 | 第27-39页 |
| 4.1 列车停站方案的类型 | 第27-30页 |
| 4.2 快慢车组合运行的影响因素 | 第30-33页 |
| 4.3 快慢车组合方案的内容和特点 | 第33-35页 |
| 4.3.1 快慢车方案的主要内容 | 第33-34页 |
| 4.3.2 快慢车组合运行的条件 | 第34-35页 |
| 4.4 快慢车组合方案优化模型 | 第35-38页 |
| 4.4.1 假设条件与变量参数设定 | 第35-36页 |
| 4.4.2 列车快慢车组合运行优化模型的建立 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 网络化列车运行线间衔接协调优化 | 第39-56页 |
| 5.1 列车运行衔接协调特征 | 第39-40页 |
| 5.2 问题描述及相关参数定义 | 第40-42页 |
| 5.3 网络化列车运行线间衔接协调优化模型 | 第42-48页 |
| 5.3.1 模型假设 | 第42-43页 |
| 5.3.2 网络化列车运行衔接协调优化模型编制 | 第43-46页 |
| 5.3.3 网络化列车运行衔接协调优化算法 | 第46-48页 |
| 5.4 算例分析 | 第48-55页 |
| 5.4.1 模型相关参数数据 | 第48-50页 |
| 5.4.2 客流函数构建 | 第50-52页 |
| 5.4.3 算法实现 | 第52-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 论文的研究工作总结 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |