| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 RFID定位技术国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 典型的车辆定位方法介绍 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于RFID的车辆定位系统组成与特性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 RFID系统构成 | 第17页 |
| 2.2 系统频率选择 | 第17-20页 |
| 2.3 信号形式的选择 | 第20-26页 |
| 2.3.1 通信机制分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 副载波信号设计 | 第22-26页 |
| 第三章 基于相位法的超高频RFID车辆定位方法 | 第26-57页 |
| 3.1 信号形式分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 带通采样方式 | 第26-28页 |
| 3.1.2 零中频方式 | 第28-30页 |
| 3.2 相位提取算法 | 第30-36页 |
| 3.2.1 离散频谱校正算法 | 第30-32页 |
| 3.2.2 全相位算法 | 第32-36页 |
| 3.3 基于最小二乘法的车辆定位与车道判别算法 | 第36-48页 |
| 3.3.1 停车场中的车辆定位 | 第36-37页 |
| 3.3.2 道路交通场景中的车道判别 | 第37-48页 |
| 3.4 仿真分析 | 第48-55页 |
| 3.4.1 停车场场景 | 第48-51页 |
| 3.4.2 道路交通场景 | 第51-54页 |
| 3.4.3 多标签车道判别方法 | 第54-55页 |
| 3.5 带通采样与零中频方式的对比与总结 | 第55-57页 |
| 第四章 非视距环境下基于凸优化和距离逆补偿的定位算法 | 第57-69页 |
| 4.1 非视距传播问题 | 第57-58页 |
| 4.2 NLOS环境下测距模型 | 第58-59页 |
| 4.3 基于凸优化和距离逆补偿的定位算法 | 第59-65页 |
| 4.3.1 凸优化问题与Lagrange问题的提出与转化 | 第59-61页 |
| 4.3.2 基于凸优化的定位算法 | 第61-63页 |
| 4.3.3 基于距离逆补偿的定位优化 | 第63-65页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第65-69页 |
| 第五章 总结 | 第69-71页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第69-70页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |