基于斯图加特机理的稀燃汽油机LNT催化器数值模拟研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.1.1 汽车污染问题现状 | 第11页 |
| 1.1.2 汽车主要污染物 | 第11-12页 |
| 1.2 各国油耗标准及排放法规 | 第12-15页 |
| 1.2.1 排放法规 | 第12-14页 |
| 1.2.2 油耗（CO_2）标准 | 第14-15页 |
| 1.3 汽油机稀薄燃烧技术 | 第15-17页 |
| 1.3.1 稀薄燃烧的优点 | 第15-16页 |
| 1.3.2 稀薄燃烧的缺点 | 第16-17页 |
| 1.4 降低稀燃汽油机NO_X排放的方法 | 第17-21页 |
| 1.4.1 废气再循环EGR技术 | 第17-18页 |
| 1.4.2 选择性催化还原SCR技术简介 | 第18-19页 |
| 1.4.3 NO_X存储还原技术LNT研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.4 新技术应用现状及趋势 | 第20-21页 |
| 1.5 本文的研究意义及主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 基于斯图加特机理的LNT工作过程介绍 | 第22-31页 |
| 2.1 LNT工作过程描述 | 第22-23页 |
| 2.2 斯图加特机理的应用 | 第23-30页 |
| 2.2.1 颗粒模型 | 第24-26页 |
| 2.2.2 孔道模型 | 第26-27页 |
| 2.2.3 LNT整体模型 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 LNT数值模型的建立与分析 | 第31-40页 |
| 3.1 模型搭建与试验验证 | 第31-35页 |
| 3.1.1 模型搭建 | 第31-32页 |
| 3.1.2 试验设备与方案 | 第32-34页 |
| 3.1.3 模型验证 | 第34-35页 |
| 3.2 LNT工作过程分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 稀燃阶段分析 | 第35-38页 |
| 3.2.3 浓燃阶段分析 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于LNT模型的数值模拟研究 | 第40-48页 |
| 4.1 碳酸钡存储能力对LNT性能的影响 | 第40-42页 |
| 4.2 空速对LNT性能的影响 | 第42-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 不同还原剂对LNT转化效率影响分析 | 第48-55页 |
| 5.1 不同还原剂还原效果分析 | 第48-50页 |
| 5.2 不同还原剂对LNT循环工作的影响 | 第50-52页 |
| 5.3 水蒸气含量对CO还原效果的影响分析 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
