四轮轮毂电动车能量管理策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 轮毂电动车研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 能量管理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 剩余里程估计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第16-17页 |
| 第二章 轮毂电动车能量管理策略设计 | 第17-27页 |
| 2.1 轮毂电动车系统结构研究 | 第17-18页 |
| 2.2 轮毂电动车电气系统研究 | 第18-25页 |
| 2.2.1 电气系统结构体系 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电源系统分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 电驱动系统分析 | 第21-23页 |
| 2.2.4 用电设备分析 | 第23-25页 |
| 2.3 能量管理策略研究 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 用电设备能量管理算法研究 | 第27-46页 |
| 3.1 用电设备能量管理算法总体结构 | 第27页 |
| 3.2 行驶工况分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 运动学片段 | 第27-28页 |
| 3.2.2 行驶工况特征参数 | 第28-30页 |
| 3.3 基于先验知识的剩余里程估计算法研究 | 第30-36页 |
| 3.3.1 先验知识分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 电池剩余容量估计 | 第32-34页 |
| 3.3.3 剩余里程估计方法 | 第34-36页 |
| 3.4 基于权重的用电设备能量管理算法设计 | 第36-45页 |
| 3.4.1 用电设备功率计算 | 第36-39页 |
| 3.4.2 用电设备权重计算 | 第39-42页 |
| 3.4.3 能量管理算法实现 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 电驱系统能量管理算法研究 | 第46-61页 |
| 4.1 驱动系统能量管理算法总体结构 | 第46页 |
| 4.2 驱动系统效率分析 | 第46-53页 |
| 4.2.1 效率计算模型 | 第46-50页 |
| 4.2.2 效率模型计算结果与实测对比 | 第50-53页 |
| 4.3 电驱系统需求功率分析 | 第53-55页 |
| 4.3.1 汽车纵向动力学 | 第53-55页 |
| 4.3.2 电驱系统需求功率计算 | 第55页 |
| 4.4 基于电驱系统能耗最小的功率分配算法设计 | 第55-60页 |
| 4.4.1 目标函数及约束条件分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 目标求解算法 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 能量管理策略仿真分析 | 第61-72页 |
| 5.1 仿真工况定义及标准 | 第61-62页 |
| 5.2 模型参数设置 | 第62-63页 |
| 5.3 仿真实现及结果分析 | 第63-71页 |
| 5.3.1 剩余里程仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 5.3.2 用电设备能量管理仿真结果分析 | 第65-67页 |
| 5.3.3 电驱系统功率分配仿真结果分析 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结及展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 个人简历及攻读硕士期间主要研究成果 | 第79-80页 |
