| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的思路和结构 | 第11-13页 |
| 第二章 相关理论 | 第13-21页 |
| 2.1 企业发展模式理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 企业发展模式的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 企业发展模式的类型：专业化与多元化 | 第14-15页 |
| 2.2 企业竞争战略理论 | 第15-21页 |
| 2.2.1 企业竞争理论概述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 企业竞争战略理论的方法论 | 第17-21页 |
| 第三章 传统汽配企业的一般发展模式分析 | 第21-28页 |
| 3.1 传统企业企业的发展现状 | 第21-26页 |
| 3.1.1 汽配产行业中外资企业占据优势 | 第21-23页 |
| 3.1.2 行业发展模式问题突出汽配市场渠道垄断 | 第23页 |
| 3.1.3 内资企业缺乏核心技术品牌价值低 | 第23-26页 |
| 3.2 传统汽配企业的一般发展模式 | 第26页 |
| 3.2.1 专业化发展模式 | 第26页 |
| 3.2.2 多元化发展模式 | 第26页 |
| 3.3 传统汽配企业发展模式评析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 专业化模式评析 | 第27页 |
| 3.3.2 多元化模式评析 | 第27-28页 |
| 第四章 瑞鹏发展模式的选择：从瑞鹏汽配到瑞鹏投资 | 第28-38页 |
| 4.1 瑞鹏的选择：从生产到地产再到服务的后市场产业链模式 | 第28-30页 |
| 4.1.1 瑞鹏资产管理公司介绍 | 第28-29页 |
| 4.1.2 瑞鹏的发展模式 | 第29-30页 |
| 4.2 瑞鹏发展模式的总体思路 | 第30-32页 |
| 4.3 瑞鹏模式选择的原因阐释 | 第32-38页 |
| 4.3.1 外部因素分析 | 第32-35页 |
| 4.3.2 内部因素分析 | 第35-38页 |
| 第五章 瑞鹏模式存在问题分析 | 第38-42页 |
| 5.1 瑞鹏模式实施现状介绍 | 第38页 |
| 5.2.瑞鹏模式面临的外部环境和内部经营管理分析 | 第38-40页 |
| 5.3 瑞鹏模式存在的问题 | 第40-42页 |
| 5.3.1 企业战略思想执行层面不到位 | 第40-41页 |
| 5.3.2 融资的难题 | 第41页 |
| 5.3.3 财务控制和运营管理问题 | 第41页 |
| 5.3.4 人才的短缺 | 第41页 |
| 5.3.5 销售布局上的短板 | 第41-42页 |
| 第六章 瑞鹏发展模式的保障措施 | 第42-46页 |
| 6.1 明确企业发展的思路理清体系 | 第42页 |
| 6.2 瑞鹏上市计划 | 第42-44页 |
| 6.3 培养与引进人才策略相结合 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 附件 | 第52页 |