| 摘要 | 第10-12页 |
| Abstract | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 半柔性路面国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 离散元在道路工程中的应用 | 第21-23页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第23-26页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 沥青路面结构层抗车辙研究 | 第26-39页 |
| 2.1 沥青路面结构层有限元模型建立 | 第26-30页 |
| 2.1.1 沥青路面模型构建的基本假定 | 第26-27页 |
| 2.1.2 沥青路面结构层有限元分析 | 第27-30页 |
| 2.2 沥青路面结构层抗车辙层研究 | 第30-38页 |
| 2.2.1 结构层不同厚度下剪应力分析 | 第30-37页 |
| 2.2.2 沥青路面抗车辙层确定 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 SFP-20母体沥青混合料及灌浆料设计 | 第39-62页 |
| 3.1 SFP-20母体沥青混合料设计 | 第39-48页 |
| 3.1.1 母体沥青混合料级配设计方法 | 第39-41页 |
| 3.1.2 SFP-20母体沥青混合料原材料性质 | 第41-43页 |
| 3.1.3 SFP-20母体沥青混合料配合比设计 | 第43-47页 |
| 3.1.4 SFP-20母体沥青混合料最佳沥青确定 | 第47-48页 |
| 3.2 灌浆料的基本指标研究 | 第48-51页 |
| 3.2.1 灌浆料性能要求 | 第48-49页 |
| 3.2.2 灌浆料性能试验方法 | 第49-51页 |
| 3.3 确定灌浆料配合比及干缩优化 | 第51-58页 |
| 3.3.1 原材料性能 | 第51-53页 |
| 3.3.2 灌浆料配合比确定 | 第53-54页 |
| 3.3.3 灌浆料干缩优化 | 第54-58页 |
| 3.4 SFP-20试件制备及灌浆量的测定 | 第58-61页 |
| 3.4.1 SFP-20试件制备方法 | 第58-59页 |
| 3.4.2 母体沥青混合料灌浆量确定 | 第59-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 SFP-20混合料力学性能研究 | 第62-103页 |
| 4.1 SFP-20单轴贯入试验及分析 | 第62-66页 |
| 4.1.1 试验方法及条件 | 第62-63页 |
| 4.1.2 计算方法 | 第63-64页 |
| 4.1.3 试验结果及分析 | 第64-66页 |
| 4.2 SFP-20单轴贯入试验离散元数值分析 | 第66-78页 |
| 4.2.1 离散元基本假定及接触模型的确立 | 第67-70页 |
| 4.2.2 半柔性混合料试件离散元模型的构建 | 第70-75页 |
| 4.2.3 单轴贯入试验离散元数值分析 | 第75-78页 |
| 4.3 SFP-20间接抗拉强度试验分析 | 第78-84页 |
| 4.3.1 试验方法及条件 | 第78-79页 |
| 4.3.2 计算方法 | 第79页 |
| 4.3.3 劈裂试验研究 | 第79-80页 |
| 4.3.4 试验结果及分析 | 第80-84页 |
| 4.4 SFP-20间接抗拉试验离散元数值分析 | 第84-90页 |
| 4.4.1 离散元试件生成 | 第84-85页 |
| 4.4.2 劈裂试验离散元参数拟合 | 第85-87页 |
| 4.4.3 SFP-20劈裂试验离散元研究 | 第87-90页 |
| 4.5 SFP-20弯曲蠕变性能 | 第90-95页 |
| 4.5.1 试验方法及条件 | 第91页 |
| 4.5.2 计算方法 | 第91-92页 |
| 4.5.3 试验结果及分析 | 第92-95页 |
| 4.6 SFP-20回弹模量测试 | 第95-101页 |
| 4.6.1 试验方法及条件 | 第96页 |
| 4.6.2 计算方法 | 第96-99页 |
| 4.6.3 试验结果及分析 | 第99-101页 |
| 4.7 本章小结 | 第101-103页 |
| 第5章 SFP-20半柔性混合料抗车辙性能研究 | 第103-125页 |
| 5.1 SFP-20混合料车辙试验 | 第103-106页 |
| 5.1.1 车辙试验方法及条件 | 第103-104页 |
| 5.1.2 车辙试验结果及分析 | 第104-106页 |
| 5.2 SFP-20车辙试验离散元分析 | 第106-112页 |
| 5.2.1 车辙试件模型生成 | 第106-107页 |
| 5.2.2 虚拟加载方式 | 第107页 |
| 5.2.3 时温等效原理在模型中的应用 | 第107-108页 |
| 5.2.4 车辙试验离散元分析 | 第108-109页 |
| 5.2.5 车辙板试件内部接触力及集料位移分析 | 第109-112页 |
| 5.3 双层车辙板离散元分析 | 第112-117页 |
| 5.3.1 双层车辙板离散元模型构建 | 第112-115页 |
| 5.3.2 试验结果及分析 | 第115-117页 |
| 5.4 SFP-20半柔性混合料水稳定性研究 | 第117-119页 |
| 5.4.1 试验方法及条件 | 第118页 |
| 5.4.2 试验结果及分析 | 第118-119页 |
| 5.5 SFP-20半柔性混合料低温抗裂性研究 | 第119-123页 |
| 5.5.1 试验方法及条件 | 第119页 |
| 5.5.2 计算方法 | 第119-121页 |
| 5.5.3 试验结果及分析 | 第121-123页 |
| 5.6 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 结论与展望 | 第125-129页 |
| 6.1 结论 | 第125-127页 |
| 6.2 展望 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-134页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135页 |