基于中点破坏模型的本土化桥梁全生命周期环境影响评价
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁LCA研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 热点问题 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第17-19页 |
| 2 LCA基本理论及框架 | 第19-31页 |
| 2.1 LCA基本理论与方法 | 第19-24页 |
| 2.1.1 LCA基本概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 LCA技术框架 | 第20-23页 |
| 2.1.3 LCIA中点破坏模型 | 第23-24页 |
| 2.2 中国本土化的生命周期影响评价 | 第24-29页 |
| 2.2.1 本土化的资源特征化因子 | 第25-27页 |
| 2.2.2 本土化的标准化因子和权重系数 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 桥梁全生命周期评价方法构建 | 第31-81页 |
| 3.1 目标和范围的确定 | 第31-35页 |
| 3.1.1 桥梁全生命周期评价目标 | 第31-32页 |
| 3.1.2 桥梁全生命周期评价的范围与边界 | 第32-35页 |
| 3.2 桥梁生命周期清单 | 第35-46页 |
| 3.2.1 材料生产与加工阶段 | 第35-39页 |
| 3.2.2 桥梁施工和拆除阶段 | 第39-41页 |
| 3.2.3 运营加固阶段 | 第41-46页 |
| 3.3 桥梁生命周期环境影响分析 | 第46-80页 |
| 3.3.1 桥梁生命周期影响分类和特征化 | 第46-51页 |
| 3.3.2 桥梁生命周期影响的标准化和权重 | 第51-52页 |
| 3.3.3 桥梁生命周期环境影响分析结果 | 第52-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 4 考虑加固方案的桥梁生命周期评价 | 第81-131页 |
| 4.1 桥梁加固方法介绍 | 第81-85页 |
| 4.2 桥梁加固的生命周期清单 | 第85-97页 |
| 4.2.1 增大截面加固法 | 第87-90页 |
| 4.2.2 粘贴钢板加固法 | 第90-92页 |
| 4.2.3 粘贴CFRP加固法 | 第92-94页 |
| 4.2.4 体外预应力加固法 | 第94-97页 |
| 4.3 桥梁生命周清单分析 | 第97-110页 |
| 4.3.1 材料生产阶段 | 第97-99页 |
| 4.3.2 桥梁施工阶段 | 第99-100页 |
| 4.3.3 运营加固阶段 | 第100-108页 |
| 4.3.4 拆除阶段 | 第108-110页 |
| 4.4 环境影响分析与评价 | 第110-128页 |
| 4.4.1 不同加固方法环境影响对比 | 第110-114页 |
| 4.4.2 桥梁各阶段环境影响分析 | 第114-123页 |
| 4.4.3 桥梁生命周期评价主成分析 | 第123-128页 |
| 4.5 本章小结 | 第128-131页 |
| 5 结论与展望 | 第131-135页 |
| 5.1 结论 | 第131-133页 |
| 5.2 展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-139页 |
| 作者简历 | 第139-143页 |
| 学位论文数据集 | 第143页 |
