| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 偏差分析技术的发展历史 | 第14页 |
| 1.3 计算机辅助公差设计技术的发展历程 | 第14-16页 |
| 1.4 国内外的公差设计研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 设计公差与制造公差同步设计 | 第17页 |
| 1.4.2 尺寸链的自动生成理论 | 第17-18页 |
| 1.4.3 公差成本模型 | 第18页 |
| 1.4.4 稳健性公差设计和优化 | 第18-19页 |
| 1.5 公差设计技术在汽车行业的应用 | 第19-21页 |
| 1.6 课题的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.7 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 公差设计与稳健性优化的基本理论 | 第23-38页 |
| 2.1 公差设计 | 第23-24页 |
| 2.2 尺寸链 | 第24-25页 |
| 2.3 公差分析方法 | 第25-32页 |
| 2.3.1 极值法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 概率法 | 第26-29页 |
| 2.3.3 蒙特卡洛仿真模拟法 | 第29-32页 |
| 2.4 公差分配方法 | 第32-34页 |
| 2.4.1 等公差法 | 第32-33页 |
| 2.4.2 等精度法 | 第33页 |
| 2.4.3 基础公差表 | 第33-34页 |
| 2.5 稳健性优化 | 第34-37页 |
| 2.5.1 过程能力指数 | 第35页 |
| 2.5.2 质量损失函数 | 第35-36页 |
| 2.5.3 信噪比（Signal-to-Noise Ratio） | 第36-37页 |
| 2.5.4 稳健性设计策略 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 偏差分析建模流程及贡献度计算方法 | 第38-48页 |
| 3.1 刚性组装件的三维偏差分析流程 | 第38-41页 |
| 3.1.1 组装件三维偏差分析模型中 MTM 层级关系 | 第38-40页 |
| 3.1.2 基于偏差分析结果的稳健性优化流程 | 第40-41页 |
| 3.2 HLM 贡献度计算方法 | 第41-43页 |
| 3.3 Geo-Factor 贡献度计算方法 | 第43-45页 |
| 3.4 HLM 和 Geo-Factor 贡献度计算方法的适用范围 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 加速踏板装配质量的偏差分析与稳健性优化 | 第48-59页 |
| 4.1 加速踏板装配质量的偏差分析及稳健性优化 | 第48-54页 |
| 4.1.1 原始设计方案下装配偏差分析结果 | 第48-50页 |
| 4.1.2 第 1 步稳健性优化及偏差分析结果 | 第50-52页 |
| 4.1.3 第 2 步稳健性优化及偏差分析结果 | 第52-54页 |
| 4.2 稳健性优化过程分析及加速踏板的装配质量对比 | 第54-58页 |
| 4.2.1 稳健性优化过程分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 稳健性优化前后加速踏板装配质量的对比 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67页 |
