| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 车线动力学模型及振动响应评价方法 | 第16-46页 |
| 2.1 车线动力学分析模型 | 第16-26页 |
| 2.1.1多刚体动力学建模理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 模型建立 | 第17-24页 |
| 2.1.3 模型验证 | 第24-26页 |
| 2.1.4 模型临界速度分析 | 第26页 |
| 2.2 ISO2631振动评价体系及程序开发 | 第26-44页 |
| 2.2.1 铁路车辆振动评价指标的比较 | 第27-32页 |
| 2.2.2 基于国际标准ISO2631的振动评价指标 | 第32-41页 |
| 2.2.3 振动响应分频段评价的实现 | 第41-44页 |
| 2.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 3 纵断面设置引起的车辆振动响应分频段评价 | 第46-64页 |
| 3.1 计算工况设计 | 第46-48页 |
| 3.1.1 纵断面设计参数分析 | 第46-48页 |
| 3.1.2 计算工况 | 第48页 |
| 3.2 测点的选取及线路不平顺对振动响应评价的影响 | 第48-50页 |
| 3.3 振动响应的时程及频程分析 | 第50-54页 |
| 3.3.1 振动响应的时程分析 | 第51-52页 |
| 3.3.2 振动响应的频程分析 | 第52-54页 |
| 3.4 0.02～4Hz范围内的振动响应运动病评价 | 第54-58页 |
| 3.4.1 夹坡段长度对运动病评价的影响 | 第54-56页 |
| 3.4.2 竖曲线比例对运动病评价的影响 | 第56-57页 |
| 3.4.3 列车运行速度对运动病评价的影响 | 第57-58页 |
| 3.5 0.5～80Hz范围内的振动响应舒适度评价 | 第58-62页 |
| 3.5.1 夹坡段长度对舒适度评价的影响 | 第58-60页 |
| 3.5.2 竖曲线比例对舒适度评价的影响 | 第60-61页 |
| 3.5.3 列车运行速度对舒适度评价的影响 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 平曲线设置引起的车辆振动响应分频段评价 | 第64-78页 |
| 4.1 计算工况设计 | 第64-66页 |
| 4.1.1 平面设计参数分析 | 第64-66页 |
| 4.1.2 计算工况 | 第66页 |
| 4.2 测点的选取 | 第66-67页 |
| 4.3 基于振动响应分频段评价的缓和曲线长度参数研究 | 第67-72页 |
| 4.3.1 不同缓和曲线长度下车体垂向振动加速度评价 | 第67-69页 |
| 4.3.2 不同缓和曲线长度下侧滚角速度运动病评价 | 第69-72页 |
| 4.4 反向曲线与同向曲线设置下的振动响应分频段评价 | 第72-76页 |
| 4.4.1 不同曲线方向设置下的车体垂向加速度评价 | 第72-73页 |
| 4.4.2 不同曲线方向设置下的车体侧滚角速度评价 | 第73-75页 |
| 4.4.3 不同曲线方向设置下的车体横向加速度评价 | 第75-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
