| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 铝合金人行桥发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2 铝合金人行桥的特点 | 第10-12页 |
| 1.3 人行桥行人舒适性研究现状 | 第12-20页 |
| 1.3.1 行人荷载及步行参数 | 第12-15页 |
| 1.3.2 动力响应分析方法 | 第15-18页 |
| 1.3.3 行人舒适性指标 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 铝合金人行桥舒适性研究方法 | 第21-37页 |
| 2.1 现行人行桥规范的舒适性研究方法 | 第21-25页 |
| 2.1.1 避开敏感频率法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 限制动力响应法 | 第22-24页 |
| 2.1.3 现行人行桥规范的不足 | 第24-25页 |
| 2.2 舒适性研究方法的优化 | 第25-32页 |
| 2.2.1 行人荷载的确定 | 第25-29页 |
| 2.2.2 加载人数及荷载工况的确定 | 第29-31页 |
| 2.2.3 行人荷载质量的影响 | 第31-32页 |
| 2.3 铝合金人行桥阻尼的计算 | 第32-35页 |
| 2.3.1 阻尼模式 | 第32页 |
| 2.3.2 阻尼比的实测与取值 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 铝合金人行桥动力特性研究 | 第37-52页 |
| 3.1 典型铝合金人行桥及有限元模型 | 第37-42页 |
| 3.1.1 庆春路入行桥 | 第37-39页 |
| 3.1.2 复兴街人行桥 | 第39-40页 |
| 3.1.3 延安路人行桥 | 第40-41页 |
| 3.1.4 铝合金人行桥的结构特点 | 第41-42页 |
| 3.2 有限元模态分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 简支梁形式的铝合金人行桥模态分析 | 第42-46页 |
| 3.2.2 连续梁形式的铝合金人行桥模态分析 | 第46页 |
| 3.3 桁架结构参数对动力特性的影响分析 | 第46-50页 |
| 3.3.1 行人荷载作用对铝合金人行桥动力特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.2 跨径和桁架高对结构基频影响的定量分析 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 基于加速度响应指标的舒适性研究 | 第52-69页 |
| 4.1 不同加载方式和步频荷载对加速度响应的影响 | 第52-59页 |
| 4.1.1 加载方式的有限元模拟 | 第52-53页 |
| 4.1.2 固定加载与移动加载方式的加速度响应分析 | 第53-55页 |
| 4.1.3 不同步频荷载作用下加速度响应分析 | 第55-59页 |
| 4.2 庆春路人行桥舒适性的理论评价分析 | 第59-63页 |
| 4.2.1 加载工况及舒适度指标的确定 | 第59-60页 |
| 4.2.2 加速度时程响应分析和舒适性评价 | 第60-63页 |
| 4.3 加速度响应的验证 | 第63-67页 |
| 4.3.1 庆春路人行桥加速度响应实测试验 | 第63-66页 |
| 4.3.2 德国EN03方法验算 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简介及在校期间所取得的科研成果 | 第74页 |