| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外在该方向研究的现状及分析 | 第10-13页 |
| 1.3.1 高速铁路工程与经济发展的关系研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 高速铁路工程与人们出行选择的关系研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第12-13页 |
| 1.4 研究设计 | 第13-15页 |
| 1.4.1 基本概念阐述 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 国外高速铁路工程建设发展概况 | 第15-23页 |
| 2.1 日本高速铁路工程的建设状况 | 第15-17页 |
| 2.2 法国高速铁路工程的建设状况 | 第17-19页 |
| 2.3 德国高速铁路工程的建设状况 | 第19-20页 |
| 2.4 英美高速铁路工程的建设状况 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 中国高速铁路工程建设发展概况 | 第23-29页 |
| 3.1 中国高速铁路工程的建设状况 | 第23-26页 |
| 3.2 中国高速铁路工程的投资状况 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 公众的出行需求及对出行方式的选择状况分析 | 第29-51页 |
| 4.1 问卷调查过程与样本概况 | 第29-31页 |
| 4.1.1 问卷调查过程 | 第29页 |
| 4.1.2 调查样本概况 | 第29-31页 |
| 4.2 公众进行出行选择的需求分析 | 第31-36页 |
| 4.2.1 经济性是公众进行出行选择所首要考虑的因素 | 第31-32页 |
| 4.2.2 快速性和舒适性是公众选择高铁的主要因素 | 第32-33页 |
| 4.2.3 不同社会特征的公众的出行需求状况分析 | 第33-36页 |
| 4.3 公众对出行方式的选择状况及其影响因素分析 | 第36-49页 |
| 4.3.1 公众对出行方式的总体选择状况 | 第36-37页 |
| 4.3.2 不同社会经济特征的公众选择出行方式的状况分析 | 第37-43页 |
| 4.3.3 不同出行行为特征的公众选择出行方式的状况分析 | 第43-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 问题与分析 | 第51-61页 |
| 5.1 中国高速铁路工程的超前发展 | 第51-56页 |
| 5.1.1 低经济水平基础上的建设 | 第51-52页 |
| 5.1.2 建设速度非常快 | 第52-54页 |
| 5.1.3 规模巨大且具有“遍地开花”的特点 | 第54-56页 |
| 5.2 高速铁路工程发展与公众出行需求的错位 | 第56-58页 |
| 5.3 高速铁路工程加剧了社会公众出行选择的分化 | 第58-60页 |
| 5.3.1 不同社会阶层间出行选择的分化 | 第58-59页 |
| 5.3.2 不同地区间出行选择的分化 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
