| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第19-20页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 车辆道路排放试验 | 第23-31页 |
| 2.1 试验规划 | 第23-26页 |
| 2.1.1 试验仪器 | 第23-25页 |
| 2.1.2 试验车辆 | 第25-26页 |
| 2.1.3 试验路线与试验时间 | 第26页 |
| 2.2 试验数据收集 | 第26-29页 |
| 2.2.1 数据设置与采集 | 第26-27页 |
| 2.2.2 数据处理 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 机动车排放量化模型建立 | 第31-44页 |
| 3.1 比功率分析 | 第31-35页 |
| 3.1.1 比功率介绍 | 第31-32页 |
| 3.1.2 质量排放率与比功率 | 第32-34页 |
| 3.1.3 比功率分区 | 第34-35页 |
| 3.2 基于 VSP 的轻型车排放模型 | 第35-39页 |
| 3.3 基于 VSP 的重型车排放模型 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 VISSIM 仿真模型建立 | 第44-61页 |
| 4.1 VISSIM 仿真系统介绍 | 第44-45页 |
| 4.2 VISSIM 试验路网的建立 | 第45-52页 |
| 4.2.1 交通数据采集 | 第45-48页 |
| 4.2.2 试验路网建立 | 第48-52页 |
| 4.3 VISSIM 模型参数校验 | 第52-60页 |
| 4.3.1 校验流程 | 第52-54页 |
| 4.3.2 参数选择 | 第54-55页 |
| 4.3.3 初始评价 | 第55-56页 |
| 4.3.4 仿真模型校验 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 公路限速与交通排放关系的案例研究 | 第61-74页 |
| 5.1 限速对排放的影响分析 | 第61-65页 |
| 5.1.1 实验方案设定 | 第61页 |
| 5.1.2 交通模型仿真 | 第61-63页 |
| 5.1.3 排放数据分析 | 第63-65页 |
| 5.2 不同流量下限速与排放的关系 | 第65-69页 |
| 5.2.1 实验方案设定 | 第65页 |
| 5.2.2 排放数据分析 | 第65-69页 |
| 5.3 不同重车比下限速与排放的关系 | 第69-73页 |
| 5.3.1 实验方案设定 | 第69页 |
| 5.3.2 排放数据分析 | 第69-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 基于公路交通排放的运营管理措施分析 | 第74-83页 |
| 6.1 不同流量背景下的运营管理措施分析 | 第74-78页 |
| 6.1.1 针对 CO 排放 | 第74-75页 |
| 6.1.2 针对 HC 排放 | 第75-77页 |
| 6.1.3 针对 NO_x 排放 | 第77-78页 |
| 6.1.4 综合分析 | 第78页 |
| 6.2 不同重车比背景下的运营管理措施分析 | 第78-82页 |
| 6.2.1 针对 CO 排放 | 第78-80页 |
| 6.2.2 针对 HC 排放 | 第80-81页 |
| 6.2.3 针对 NO_x 排放 | 第81-82页 |
| 6.2.4 综合分析 | 第82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 7 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 研究结论 | 第83-84页 |
| 7.2 本文创新点 | 第84页 |
| 7.3 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录及参加的科研项目 | 第89页 |