高速铁路无砟轨道精调方案的整数规划
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外无砟轨道精调数据处理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内无砟轨道精调数据处理 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 无砟轨道几何状态平顺性指标及精调 | 第16-28页 |
| 2.1 无砟轨道几何状态平顺性指标 | 第16-25页 |
| 2.1.1 平面平顺性指标及计算方法 | 第16-22页 |
| 2.1.2 竖面平顺性指标及计算方法 | 第22-25页 |
| 2.2 无砟轨道精调 | 第25-27页 |
| 2.2.1 检测数据符号定义 | 第25页 |
| 2.2.2 精调原则 | 第25-26页 |
| 2.2.3 精调作业 | 第26-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 整数规划优化无砟轨道精调方案 | 第28-45页 |
| 3.1 整数规划原理 | 第28-34页 |
| 3.1.1 整数规划模型 | 第29页 |
| 3.1.2 整数规划求解—分支定界法 | 第29-34页 |
| 3.2 基准轨精调方案优化 | 第34-41页 |
| 3.2.1 基准轨精调方案优化模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 基准轨精调方案优化模型求解 | 第36-38页 |
| 3.2.3 基准轨变化率约束值的选取 | 第38-41页 |
| 3.3 非基准轨精调方案优化 | 第41-44页 |
| 3.3.1 非基准轨精调方案优化模型及求解 | 第41-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 无砟轨道精调整数规划软件研制 | 第45-58页 |
| 4.1 软件开发平台及运行环境 | 第45页 |
| 4.1.1 软件的开发平台 | 第45页 |
| 4.1.2 软件运行环境 | 第45页 |
| 4.2 软件的功能设计及文件结构 | 第45-48页 |
| 4.2.1 软件功能设计 | 第45-47页 |
| 4.2.2 文件结构 | 第47-48页 |
| 4.3 软件数据处理流程 | 第48页 |
| 4.4 软件操作演示 | 第48-54页 |
| 4.5 实例分析 | 第54-57页 |
| 4.6 小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 1主要结论 | 第58-59页 |
| 2不足与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
