| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-16页 |
| 1.2.1 类似工程案例 | 第8-11页 |
| 1.2.2 基坑开挖对邻近桩基影响研究 | 第11-14页 |
| 1.2.3 桩基施工对邻近构筑物影响研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 工程概况 | 第18-26页 |
| 2.1 洪都大道快速路改造工程简介 | 第18-20页 |
| 2.2 南昌轨道交通3号线青山湖西站简介 | 第20-22页 |
| 2.3 洪都高架与南昌轨道3号线相互位置关系 | 第22-24页 |
| 2.4 工程地质与水文地质条件 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高架桥桩基施工对在建地铁车站影响的有限元分析 | 第26-48页 |
| 3.1 有限元理论 | 第26-28页 |
| 3.2 模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.3 高架桥桩基施工对在建地铁车站影响的结果分析 | 第31-40页 |
| 3.3.1 基坑开挖至底部时高架桥施工模拟分析 | 第31-36页 |
| 3.3.2 车站主体结构封顶后高架桥施工模拟分析 | 第36-40页 |
| 3.4 现场监测方案 | 第40-44页 |
| 3.4.1 监测目的 | 第40-41页 |
| 3.4.2 监测项目 | 第41-42页 |
| 3.4.3 监测成果分析 | 第42-44页 |
| 3.5 计算结果与监测数据对比分析 | 第44-45页 |
| 3.6 风险分析与评估 | 第45-47页 |
| 3.6.1 风险分析 | 第45-46页 |
| 3.6.2 风险评估方法 | 第46页 |
| 3.6.3 风险评估 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 地铁车站施工对既有高架桥桩基影响的有限元分析 | 第48-64页 |
| 4.1 地铁车站基坑开挖数值模型的建立 | 第48-53页 |
| 4.1.1 模型建立的基本假定及模型参数 | 第48-49页 |
| 4.1.2 基于有限元软件ABAQUS的地铁车站基坑开挖模型 | 第49-51页 |
| 4.1.3 开挖工况模型 | 第51-53页 |
| 4.2 计算结果及分析 | 第53-62页 |
| 4.2.1 地下连续墙水平位移分析 | 第53-55页 |
| 4.2.2 基坑周边地表沉降分析 | 第55-56页 |
| 4.2.3 坑底土体隆起分析 | 第56-57页 |
| 4.2.4 高架桥桥墩桩基水平位移分析 | 第57-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
