重载铁路综合接地系统研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题来源、目的和意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外铁路综合接地的发展现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 重载铁路综合接地系统的研究现状 | 第8页 |
| 1.2.3 存在的主要问题分析 | 第8-9页 |
| 1.2.4 研究技术方案 | 第9页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容和重点 | 第9-10页 |
| 1.4 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 重载铁路综合接地分析 | 第11-23页 |
| 2.1 重载铁路接地现状 | 第11页 |
| 2.2 列车接地系统类型 | 第11-12页 |
| 2.3 重载铁路牵引系统的供电方式 | 第12-15页 |
| 2.4 钢轨电位的产生机理及推导计算 | 第15-21页 |
| 2.4.1 钢轨电位推导过程 | 第15-18页 |
| 2.4.2 钢轨电位和电流的计算 | 第18-21页 |
| 2.5 综合接地分析 | 第21-22页 |
| 2.5.1 综合接地系统的必要性分析 | 第21-22页 |
| 2.5.2 综合接地的基本组成 | 第22页 |
| 2.5.3 综合接地的范围与原则 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 重载铁路钢轨电位降低措施 | 第23-32页 |
| 3.1 钢轨电位的理论推导 | 第23-28页 |
| 3.1.1 直接供电下的钢轨电位 | 第24-25页 |
| 3.1.2 AT供电下的钢轨电位 | 第25-28页 |
| 3.2 降低钢轨电位的有效措施 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 重载铁路牵引回流仿真计算 | 第32-38页 |
| 4.1 不同供电方式牵引回流的构成 | 第32-33页 |
| 4.1.1 直接供电方式的牵引回流 | 第32页 |
| 4.1.2 AT供电方式的牵引回流 | 第32-33页 |
| 4.2 牵引回流系统仿真模型的建立 | 第33-37页 |
| 4.2.1 钢轨大地耦合模型 | 第33-34页 |
| 4.2.2 互感线路的解耦方法 | 第34-36页 |
| 4.2.3 牵引回流模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 重载铁路综合接地系统设计 | 第38-52页 |
| 5.1 路基段接地系统设计 | 第38-40页 |
| 5.1.1 区间路基贯通地线埋设实施方案 | 第38-40页 |
| 5.1.2 施工注意事项 | 第40页 |
| 5.2 桥梁段接地系统设计 | 第40-47页 |
| 5.2.1 设计原则 | 第40-41页 |
| 5.2.2 桥梁综合接地设计 | 第41-45页 |
| 5.2.3 桥台接地设计 | 第45页 |
| 5.2.4 桥梁接触网支柱接地 | 第45-46页 |
| 5.2.5 施工注意事项 | 第46-47页 |
| 5.2.6 接地测试方法 | 第47页 |
| 5.3 轨道接地系统设计 | 第47-48页 |
| 5.3.1 设计原则 | 第47页 |
| 5.3.2 施工注意事项 | 第47-48页 |
| 5.4 隧道段接地系统设计 | 第48-50页 |
| 5.4.1 设计原则 | 第48页 |
| 5.4.2 已开挖完成的隧道内接地极的设置 | 第48页 |
| 5.4.3 未开挖的隧道内接地极的设置 | 第48-49页 |
| 5.4.4 纵向钢筋的接地 | 第49页 |
| 5.4.5 接触网滑道槽的接地 | 第49页 |
| 5.4.6 施工注意事项 | 第49-50页 |
| 5.5 敷设贯通地线的设计 | 第50页 |
| 5.5.1 路基贯通地线的敷设 | 第50页 |
| 5.5.2 桥梁和隧道贯通地线的敷设 | 第50页 |
| 5.6 综合接地测试 | 第50-51页 |
| 5.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 个人简历 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
