| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 高速车辆系统动力学模型 | 第19-32页 |
| 2.1 车辆系统动力学模型 | 第19-23页 |
| 2.2 柔性车体三维刚柔耦合动力学模型 | 第23-31页 |
| 2.3 车辆运行性能的评价指标 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 柔性车体三维刚柔耦合车辆系统动力学模型验证 | 第32-41页 |
| 3.1 车体模态验证 | 第32-34页 |
| 3.2 多刚体模型与刚柔耦合模型对比分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 直线响应情况 | 第34-37页 |
| 3.2.2 曲线响应情况 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 高速车轮非圆化及车辆系统振动调查分析 | 第41-62页 |
| 4.1 车轮非圆化及振动跟踪测试 | 第41-42页 |
| 4.1.1 车轮非圆化检测方法 | 第41-42页 |
| 4.1.2 车辆系统振动测试方法 | 第42页 |
| 4.2 测试结果 | 第42-60页 |
| 4.2.1 车轮非圆化 | 第43-54页 |
| 4.2.2 车辆系统振动 | 第54-60页 |
| 4.3 车轮镟修的影响 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 车轮非圆化对高速车辆系统动力学性能的影响 | 第62-75页 |
| 5.1 直线通过性能 | 第62-67页 |
| 5.1.1 轮轨力 | 第62-64页 |
| 5.1.2 车体振动加速度 | 第64-67页 |
| 5.2 曲线通过性能 | 第67-70页 |
| 5.2.1 脱轨系数 | 第67-68页 |
| 5.2.2 轮轨磨耗功 | 第68-69页 |
| 5.2.3 轮重减载率 | 第69-70页 |
| 5.3 车轮径跳和阶次 | 第70-74页 |
| 5.3.1 轮对横移和振动 | 第70-71页 |
| 5.3.2 轴箱振动 | 第71-72页 |
| 5.3.3 轮轨力和蠕滑力 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第81-82页 |