| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 地质灾害危险性评估存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 万州至凉雾铁路段自然地理及工程地质条件 | 第17-25页 |
| 2.1 自然地理条件 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市与交通 | 第17页 |
| 2.1.2 山脉与水系 | 第17-18页 |
| 2.1.3 气象条件 | 第18-19页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第19-25页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第19页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第20-22页 |
| 2.2.4 新构造运动及地震 | 第22-23页 |
| 2.2.5 水文地质条件 | 第23-24页 |
| 2.2.6 不良地质与特殊地质 | 第24-25页 |
| 第3章 万州至凉雾铁路段主要地质灾害现状 | 第25-37页 |
| 3.1 地质灾害主要特征 | 第25-27页 |
| 3.1.1 地质灾害发育类型 | 第25页 |
| 3.1.2 地质灾害发育规模 | 第25-26页 |
| 3.1.3 地质灾害空间分布 | 第26-27页 |
| 3.2 地质灾害影响因素 | 第27-29页 |
| 3.2.1 内在因素 | 第28-29页 |
| 3.2.2 外在因素 | 第29页 |
| 3.3 地质灾害发育规律 | 第29-37页 |
| 3.3.1 崩塌发育规律 | 第30-31页 |
| 3.3.2 落石发育规律 | 第31-32页 |
| 3.3.3 溜坍发育规律 | 第32-33页 |
| 3.3.4 泥石流发育规律 | 第33-34页 |
| 3.3.5 路基陷穴发育规律 | 第34-37页 |
| 第4章 万州至凉雾铁路主要地质灾害评估 | 第37-67页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 地质灾害稳定性评判 | 第37-42页 |
| 4.2.1 崩塌稳定性评判 | 第37-38页 |
| 4.2.2 落石稳定性评判 | 第38-39页 |
| 4.2.3 溜坍稳定性评判 | 第39-40页 |
| 4.2.4 泥石流稳定性评判 | 第40-41页 |
| 4.2.5 路基陷穴稳定性评判 | 第41-42页 |
| 4.3 AHP--综合指数法定量评估 | 第42-46页 |
| 4.3.1 综合指数法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 层次分析法确定权重系数 | 第43-46页 |
| 4.4 万～凉铁路主要地质灾害危险性评估 | 第46-64页 |
| 4.4.1 建立评估指标体系 | 第46-49页 |
| 4.4.2 AHP确定因子权重 | 第49-64页 |
| 4.5 危险性等级计算 | 第64-65页 |
| 4.5.1 评估指标赋值 | 第64-65页 |
| 4.5.2 案例计算(以K178+300-K178+338崩塌为例) | 第65页 |
| 4.6 评估结果及分析对比 | 第65-67页 |
| 第5章 万州至凉雾铁路主要地质灾害防治建议 | 第67-74页 |
| 5.1 崩塌的防治 | 第67-69页 |
| 5.1.1 崩塌的防治原则 | 第67页 |
| 5.1.2 崩塌的防治措施 | 第67-69页 |
| 5.2 落石的防治 | 第69-70页 |
| 5.2.1 落石的防治原则 | 第69页 |
| 5.2.2 落石的防护措施 | 第69-70页 |
| 5.3 溜坍的防治 | 第70-71页 |
| 5.3.1 溜坍的防治原则 | 第70页 |
| 5.3.2 溜坍的防护措施 | 第70-71页 |
| 5.4 泥石流的防治 | 第71-72页 |
| 5.4.1 泥石流的防治原则 | 第71页 |
| 5.4.2 泥石流的防治措施 | 第71-72页 |
| 5.5 路基陷穴的防治 | 第72-74页 |
| 5.5.1 路基陷穴的防治原则 | 第72页 |
| 5.5.2 路基陷穴的防治措施 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |