宝成铁路K400+000～170崩塌稳定性分析及防治措施研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 立题依据及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-17页 |
| 1.3.1 本研究的出发点 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.3 拟研究方法及技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 工程地质条件 | 第17-23页 |
| 2.1 自然地理条件 | 第17-18页 |
| 2.1.1 地理位置及交通 | 第17页 |
| 2.1.2 气象与水文 | 第17-18页 |
| 2.2 地质环境条件 | 第18-23页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第18页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第18-20页 |
| 2.2.3 新构造运动及地震 | 第20-21页 |
| 2.2.4 水文地质 | 第21-22页 |
| 2.2.5 不良地质及特殊地质 | 第22-23页 |
| 第3章 崩塌稳定性分析及影响因素 | 第23-36页 |
| 3.1 崩塌稳定性计算 | 第23-32页 |
| 3.1.1 老裂缝 | 第23-26页 |
| 3.1.2 北坡 | 第26-30页 |
| 3.1.3 南坡 | 第30-32页 |
| 3.2 崩塌体稳定性分析 | 第32-33页 |
| 3.3 崩塌体灾害成因分析 | 第33-36页 |
| 第4章 崩塌稳定性模糊综合评判 | 第36-46页 |
| 4.1 崩塌稳定性等级划分及预测因素的选择 | 第36-38页 |
| 4.1.1 崩塌稳定性等级划分 | 第36页 |
| 4.1.2 预测因素的选择 | 第36-38页 |
| 4.2 隶属函数的确定及评判因素权重分配 | 第38-44页 |
| 4.2.1 隶属函数的确定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 权重分配 | 第39-42页 |
| 4.2.3 模糊综合评判矩阵的确定 | 第42-44页 |
| 4.3 模糊综合评判结果 | 第44-46页 |
| 第5章 崩塌体飞行弹跳计算及数值模拟 | 第46-63页 |
| 5.1 崩塌体崩塌飞行弹跳计算 | 第46-51页 |
| 5.2 落石轨迹及落石距离 | 第51-53页 |
| 5.3 崩塌体飞行弹跳数值模拟 | 第53-63页 |
| 5.3.1 Rockfall基本原理简介 | 第53-56页 |
| 5.3.2 各工点数值模拟过程及结果 | 第56-63页 |
| 第6章 崩塌的整治措施 | 第63-68页 |
| 6.1 现阶段已采取的措施 | 第63-64页 |
| 6.1.1 排水工程 | 第63页 |
| 6.1.2 主动防护工程 | 第63页 |
| 6.1.3 被动防护工程 | 第63-64页 |
| 6.2 建议方案 | 第64-68页 |
| 6.2.1 拟定线路方案 | 第64页 |
| 6.2.2 线路方案的地质条件与评价 | 第64-65页 |
| 6.2.3 线路方案的比选意见 | 第65-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
