高铁网络化背景下重庆市旅游空间结构分析与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 高铁网络化时代背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 大众旅时代背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义、目的及拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第14页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.3 拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法及研究路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.4.1 旅游空间结构研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4.2 高铁对旅游空间结构的影响研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4.3 研究评述 | 第23-25页 |
| 2 相关概念及理论 | 第25-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第25-26页 |
| 2.1.1 高铁网络化 | 第25页 |
| 2.1.2 旅游空间结构 | 第25-26页 |
| 2.2 相关支撑理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 点-轴系统理论 | 第26-27页 |
| 2.2.2 旅游中心地理论 | 第27页 |
| 2.2.3 旅游系统理论 | 第27-29页 |
| 3 重庆高铁网络与重庆旅游空间结构现状分析 | 第29-55页 |
| 3.1 重庆高铁网络概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 重庆铁路发展历程 | 第29-30页 |
| 3.1.2 重庆高铁网络现状 | 第30-31页 |
| 3.2 重庆旅游节点现状分析 | 第31-40页 |
| 3.2.1 重庆旅游资源分布与开发现状 | 第31-37页 |
| 3.2.2 重庆旅游服务设施现状 | 第37-40页 |
| 3.3 重庆旅游轴线发展现状 | 第40-50页 |
| 3.3.1 重庆旅游线路分布 | 第40-42页 |
| 3.3.2 重庆旅游交通发展现状 | 第42-50页 |
| 3.4 重庆旅游域面现状分析 | 第50-55页 |
| 3.4.1 重庆旅游分区 | 第50-52页 |
| 3.4.2 重庆旅游客源市场现状 | 第52-55页 |
| 4 高铁网络对重庆旅游空间结构的影响 | 第55-69页 |
| 4.1 高铁网络对重庆旅游节点的影响分析 | 第55-58页 |
| 4.1.1 高铁沿线城市旅游吸引力分析 | 第55-58页 |
| 4.1.2 重庆旅游接待设施和环境承载压力分析 | 第58页 |
| 4.2 高铁网络对重庆旅游轴线的影响分析 | 第58-66页 |
| 4.2.1 重庆市内部旅游交通通达性分析 | 第59-66页 |
| 4.2.2 重庆市外部交通可进入性分析 | 第66页 |
| 4.3 高铁网络对重庆旅游域面的影响分析 | 第66-69页 |
| 4.3.1 区域旅游竞合关系分析 | 第66-67页 |
| 4.3.2 重庆市旅游客源市场分析 | 第67-69页 |
| 5 高铁网络化背景下重庆旅游空间结构优化策略 | 第69-76页 |
| 5.1 重庆旅游节点优化 | 第69-71页 |
| 5.1.1 重庆市旅游吸引中心重构 | 第69-70页 |
| 5.1.2 打造高铁沿线专项旅游产品 | 第70-71页 |
| 5.1.3 对原有景区改造升级 | 第71页 |
| 5.1.4 完善旅游接待服务设施建设 | 第71页 |
| 5.2 重庆旅游轴线优化 | 第71-73页 |
| 5.2.1 沿高铁旅游线路改善 | 第72页 |
| 5.2.2 健全旅游交通网络体系 | 第72-73页 |
| 5.3 重庆旅游域面优化 | 第73-76页 |
| 5.3.1 构建“大重庆”全域旅游格局 | 第73-74页 |
| 5.3.2 加强区域旅游合作 | 第74-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第76-77页 |
| 6.1.1 旅游节点研究结论 | 第76页 |
| 6.1.2 旅游轴线研究结论 | 第76-77页 |
| 6.1.3 旅游域面研究结论 | 第77页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录A | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
