| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 常用航空发动机故障诊断方法简介 | 第9-11页 |
| 1.2.1 温度检测法 | 第9页 |
| 1.2.2 声发射检测法 | 第9页 |
| 1.2.3 噪声检测法 | 第9-10页 |
| 1.2.4 智能故障诊断分析技术 | 第10页 |
| 1.2.5 振动检测技术 | 第10-11页 |
| 1.3 航空发动机振动诊断技术的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容及目的 | 第13-14页 |
| 2 航空发动机附件机匣结构与振动特性 | 第14-22页 |
| 2.1 航空发动机附件机匣的结构特征 | 第14-18页 |
| 2.1.1 航空发动机附件机匣的技术要求和结构形式 | 第14-16页 |
| 2.1.2 航空发动机附件机匣齿轮及传动系统 | 第16-17页 |
| 2.1.3 航空发动机附件机匣的功能 | 第17-18页 |
| 2.2 航空发动机附件机匣测试系统的固有频率 | 第18-21页 |
| 2.2.1 附件机匣测试系统的固有频率分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 附件机匣测试系统固有频率的研究 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 振动信号测试系统与分析方法 | 第22-37页 |
| 3.1 航空发动机振动测试简介 | 第22-23页 |
| 3.2 振动测试系统 | 第23-28页 |
| 3.2.1 振动测试系统组成及功能 | 第23-24页 |
| 3.2.2 测点选择 | 第24页 |
| 3.2.3 传感器选型 | 第24-27页 |
| 3.2.4 数据采集设备 | 第27-28页 |
| 3.3 振动信号的分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 时域分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2 频域分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 小波分析法 | 第32-33页 |
| 3.3.4 阶次分析法 | 第33-34页 |
| 3.4 振动信号综合处理 | 第34-36页 |
| 3.4.1 振动总量信号实时监控处理 | 第34页 |
| 3.4.2 振动异常信号监控处理 | 第34-35页 |
| 3.4.3 特定位置振动信号处理 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 航空发动机附件机匣振动测试 | 第37-54页 |
| 4.1 传感器的选型及校准 | 第37-42页 |
| 4.2 试车台架测试及其故障特征 | 第42-49页 |
| 4.2.1 附件机匣内部齿轴振动故障 | 第43-45页 |
| 4.2.2 附件机匣泵体振动故障 | 第45-46页 |
| 4.2.3 发动机动作振动传递故障 | 第46-47页 |
| 4.2.4 临界转速共振故障 | 第47-49页 |
| 4.3 故障识别判断 | 第49-51页 |
| 4.3.1 振动故障再现 | 第49页 |
| 4.3.2 配套检查分析故障来源 | 第49页 |
| 4.3.3 故障诊断判断基本流程 | 第49-51页 |
| 4.4 外场装机测试 | 第51-53页 |
| 4.4.1 外场测试所需设备 | 第51-52页 |
| 4.4.2 外场测试准备工作 | 第52页 |
| 4.4.3 外场试车程序 | 第52-53页 |
| 4.4.4 外场测试记录数据 | 第53页 |
| 4.4.5 外场测试结果 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 基于DT-CWT和MED的附件机匣锥齿轮故障诊断 | 第54-61页 |
| 5.1 引言 | 第54-55页 |
| 5.2 基本理论介绍 | 第55-57页 |
| 5.2.1 双树复小波变换 | 第55-56页 |
| 5.2.2 最小熵反褶积 | 第56-57页 |
| 5.3 基于双树复小波和MED的故障诊断方法 | 第57-58页 |
| 5.4 附件机匣内部锥齿轮故障诊断 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |