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使用HUD运行的安全评估方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 研究目的第11-12页
    1.3 国内外研究现状以及发展趋势第12-15页
        1.3.1 国内研究现状第12-13页
        1.3.2 国外研究现状第13-15页
    1.4 研究思路及结构第15-18页
第二章 使用HUD对航空器运行的影响分析第18-27页
    2.1 HUD对航空器进近过程的影响分析第18-19页
        2.1.1 HUD工作原理第18页
        2.1.2 HUD提高飞行品质的原因第18-19页
    2.2 厦门高崎机场运行现状分析第19-23页
        2.2.1 厦门高崎机场跑道及进近灯光系统分析第19-22页
        2.2.2 厦门高崎机场着陆最低运行标准分析第22页
        2.2.3 厦门高崎机场气候特征分析第22-23页
    2.3 使用HUD实施特殊批准的精密进近机场最低运行标准分析第23-27页
        2.3.1 使用HUD实施特殊批准I类精密进近运行程序分析第23-25页
        2.3.2 使用HUD实施特殊批准I类精密进近运行的灯光剖面分析第25-27页
第三章 基于航空器接地点预测的使用HUD运行的安全评估第27-57页
    3.1 BP神经网络模型结构及数学描述第27-30页
        3.1.1 BP神经网络模型结构第27-28页
        3.1.2 BP神经网络模型算法的数学描述第28-30页
    3.2 基于BP神经网络的航空器接地点位置预测第30-51页
        3.2.1 BP神经网络输入层样本选取第31-42页
        3.2.2 数据归一化及反归一化处理第42页
        3.2.3 使用HUD运行的接地点位置预测第42-51页
    3.3 基于航空器接地点位置的使用HUD运行的安全评估第51-57页
        3.3.1 使用HUD运行的安全评估结果第51-53页
        3.3.2 未使用HUD运行安全评估结果第53-55页
        3.3.3 使用和未使用HUD运行安全评估结果对比第55-57页
第四章 基于风险衡量标准模型的使用HUD运行的安全评估第57-85页
    4.1 使用HUD运行安全评估的假设条件第57页
    4.2 使用HUD运行的安全评估指标选择第57-59页
    4.3 风险衡量标准模型的构建第59-63页
        4.3.1 风险评估准则的确定第59-62页
        4.3.2 风险衡量标准模型第62-63页
    4.4 使用HUD运行的安全评估指标等级评定第63-77页
        4.4.1 使用HUD运行的安全评估风险发生可能性的确定第63-74页
        4.4.2 使用HUD运行的安全评估风险发生后严重性的确定第74-76页
        4.4.3 使用HUD运行的安全评估指标等级评定第76-77页
    4.5 基于风险衡量标准对使用HUD运行的安全评估及结果分析第77-85页
        4.5.1 基于风险衡量标准对使用HUD运行的安全评估第77页
        4.5.2 使用HUD运行的安全评估指标Borda序值确定第77-78页
        4.5.3 使用HUD运行的安全评估结果分析第78-80页
        4.5.4 使用HUD运行的风险缓解方法第80-85页
第五章 使用HUD运行的安全评估方法有效性验证与对比第85-92页
    5.1 使用HUD运行的评估方法有效性验证第85-88页
        5.1.1 使用HUD运行的安全评估结果第85-86页
        5.1.2 使用HUD运行的评估方法有效性验证第86-88页
    5.2 使用HUD运行的安全评估方法对比第88-90页
        5.2.1 使用HUD运行的安全评估方法优缺点对比第88-90页
        5.2.2 使用HUD运行的安全评估结果对比第90页
    5.3 建议的使用HUD运行的安全评估方法第90-92页
结论与展望第92-94页
参考文献第94-97页
附录 A第97-103页
附录 B第103-107页
附录 C第107-127页
攻读硕士学位期间取得的学术成果第127-128页
致谢第128页

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