基于运输合理化的多式联运路径优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 多式联运发展战略 | 第11-12页 |
| 1.3.2 多式联运的技术 | 第12页 |
| 1.3.3 多式联运路径优化 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 2 多式联运概述 | 第16-27页 |
| 2.1 多式联运简介 | 第16-18页 |
| 2.1.1 多式联运概念 | 第16页 |
| 2.1.2 多式联运的特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 各种运输方式的特点 | 第17页 |
| 2.1.4 多式联运的优点 | 第17-18页 |
| 2.2 我国集装箱运输 | 第18-23页 |
| 2.2.1 铁路集装箱运输 | 第18-20页 |
| 2.2.2 公路集装箱运输 | 第20-22页 |
| 2.2.3 水路集装箱运输 | 第22-23页 |
| 2.3 我国多式联运 | 第23-26页 |
| 2.3.1 我国多式联运现状 | 第23-25页 |
| 2.3.2 我国发展多式联运应采取的措施 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小节 | 第26-27页 |
| 3 多式联运的合理化运输 | 第27-47页 |
| 3.1 合理化运输 | 第27-28页 |
| 3.1.1 运输合理化 | 第27-28页 |
| 3.1.2 多式联运的合理化含义 | 第28页 |
| 3.2 多式联运决策 | 第28-33页 |
| 3.2.1 多式联运决策主体 | 第28-30页 |
| 3.2.2 多式联运决策问题描述 | 第30-31页 |
| 3.2.3 多式联运路径选择影响因素分析 | 第31-33页 |
| 3.3 运输决策方法 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模糊层次分析法 | 第33-35页 |
| 3.3.2 评价指标的建立 | 第35-36页 |
| 3.4 基于运输合理化的多式联运路径优化算例 | 第36-46页 |
| 3.4.1 可选路径分析 | 第36-42页 |
| 3.4.2 计算模糊综合矩阵 | 第42-43页 |
| 3.4.3 指标权重的计算 | 第43-45页 |
| 3.4.4 模糊合成 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小节 | 第46-47页 |
| 4 多式联运网络中的路径优化模型 | 第47-62页 |
| 4.1 遗传算法 | 第47-48页 |
| 4.1.1 遗传算法简介 | 第47页 |
| 4.1.2 遗传算法的组成要素 | 第47-48页 |
| 4.2 基于多式联运经营人运输决策的路径优化 | 第48-57页 |
| 4.2.1 多式联运经营人的运输决策 | 第48-49页 |
| 4.2.2 多式联运虚拟网络 | 第49-51页 |
| 4.2.3 问题的描述与符号定义 | 第51-52页 |
| 4.2.4 算法分析 | 第52-54页 |
| 4.2.5 算例 | 第54-57页 |
| 4.3 多批次货物多式联运路径优化 | 第57-61页 |
| 4.3.1 问题的描述与符号定义 | 第57-59页 |
| 4.3.2 算法分析 | 第59页 |
| 4.3.3 算例 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小节 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要工作 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-71页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第71页 |
