| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第8页 |
| 1.2 立体车库市场需求分析 | 第8页 |
| 1.3 国内外立体车库的发展情况 | 第8-11页 |
| 1.4 本文关于立体车库的构思 | 第11页 |
| 1.5 本立体车库的研究内容及关键问题 | 第11-12页 |
| 1.6 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 “塔式”立体车库 | 第13-22页 |
| 2.1 立体车库的结构型式 | 第13-15页 |
| 2.2 立体车库的整体设计 | 第15-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 立体车库的三维建模 | 第22-26页 |
| 3.1 solidworks 简介 | 第22页 |
| 3.2 塔式立体车库的三维建模 | 第22-25页 |
| 3.2.1 塔式立体车库支架建模 | 第22-24页 |
| 3.2.2 塔式立体车库链条建模 | 第24-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 立体车库的结构分析 | 第26-47页 |
| 4.1 有限元分析方法概述 | 第26-27页 |
| 4.2 立体车库主体框架结构建模及受力分析 | 第27-34页 |
| 4.2.1 车库主体框架几何模型的建立 | 第27-28页 |
| 4.2.2 塔式立体车库的有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 4.2.3 车库主体结构力学分析及简化 | 第30-31页 |
| 4.2.4 立体车库所受风载的分析 | 第31-32页 |
| 4.2.5 立体车库所受地震力的分析 | 第32-34页 |
| 4.3 立体车库钢框架结构静力分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 立体车库的载荷工况 | 第34-36页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第36-37页 |
| 4.4 立体车库钢框架稳定性分析 | 第37-41页 |
| 4.4.1 机械式立体车库钢结构稳定性的特点分析 | 第37-38页 |
| 4.4.2 机械式立体车库整体稳定性分析( 屈曲分析) | 第38-41页 |
| 4.5 横粱静力分析 | 第41-43页 |
| 4.6 立体车库钢框架模态分析 | 第43-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 塔式立体车库控制策略研究及优化 | 第47-51页 |
| 5.1 理论研究 | 第47-49页 |
| 5.1.1 排队论基本概念 | 第47页 |
| 5.1.2 排队系统的基本结构 | 第47-49页 |
| 5.2 车辆排队模型分析 | 第49页 |
| 5.3 车库存取策略 | 第49-50页 |
| 5.3.1 立体车库的存取策略 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结 | 第51-53页 |
| 6.1 总结 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士研究生期间发表论文 | 第57-58页 |
| 详细摘要 | 第58-68页 |