可控相位燃料在线改质均质压燃模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 HCCI 概念及特点 | 第12-13页 |
| 1.3 HCCI 早期研究 | 第13-14页 |
| 1.4 HCCI 面临的挑战 | 第14-15页 |
| 1.5 国内外研究现状及趋势 | 第15-18页 |
| 1.6 燃料在线改质方法的提出 | 第18-19页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 计算软件 | 第21-28页 |
| 2.1 软件结构 | 第21-22页 |
| 2.2 控制方程及模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 基本控制方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 发动机模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 发动机传热模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 热力学基础模型 | 第25-28页 |
| 第三章 燃料在线改质方案 | 第28-33页 |
| 3.1 总体方案 | 第28-30页 |
| 3.2 工作原理 | 第30-31页 |
| 3.3 燃料在线改质的优势 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 燃料在线改质模型 | 第33-44页 |
| 4.1 模型建立 | 第33-34页 |
| 4.2 混合气组分变化 | 第34-37页 |
| 4.2.1 IC0 和 IC1 中的反应 | 第35页 |
| 4.2.2 CHR 中的反应 | 第35页 |
| 4.2.3 GM 中的过程 | 第35-36页 |
| 4.2.4 IC2 中的反应 | 第36-37页 |
| 4.3 混合气浓度变化 | 第37-40页 |
| 4.3.1 主缸气体浓度 | 第37-39页 |
| 4.3.2 改质室气体浓度 | 第39-40页 |
| 4.4 模拟对象参数 | 第40-43页 |
| 4.4.1 发动机参数 | 第40-41页 |
| 4.4.2 燃料及反应机理 | 第41-43页 |
| 4.4.3 计算浓度 | 第43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 改质 HCCI 燃烧过程 | 第44-67页 |
| 5.1 有效改质组分 | 第44-45页 |
| 5.2 改质室容积 | 第45-48页 |
| 5.3 改质室反应 | 第48-55页 |
| 5.3.1 截留气体 | 第48-49页 |
| 5.3.2 改质室压力 | 第49-50页 |
| 5.3.3 改质气体组分 | 第50-54页 |
| 5.3.4 截留相位 | 第54-55页 |
| 5.4 改质 HCCI | 第55-63页 |
| 5.4.1 燃烧过程 | 第55-56页 |
| 5.4.2 燃烧始点 | 第56-57页 |
| 5.4.3 改质着火延迟期 | 第57-59页 |
| 5.4.4 平均指示压力和指示热效率 | 第59-60页 |
| 5.4.5 运行范围 | 第60-63页 |
| 5.5 模型非绝热模式验证 | 第63-66页 |
| 5.5.1 传热模型 | 第64页 |
| 5.5.2 非绝热模式计算结果 | 第64-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 全文总结 | 第67-68页 |
| 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
