基于模糊重心理论的铁路既有线改建方案评价方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究的背景 | 第11-16页 |
| ·问题的提出 | 第11-16页 |
| ·研究的意义 | 第16页 |
| ·国内外研究的现状 | 第16-18页 |
| ·国内的研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外的研究现状 | 第17-18页 |
| ·模糊重心决策理论应用现状及前景 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·主要工作 | 第19页 |
| ·研究的方法及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 既有线改建的主要措施和方案影响因素 | 第21-31页 |
| ·时速200km/h的既有线改建目标和一般原则 | 第21-22页 |
| ·改建的目的 | 第21页 |
| ·改建的一般原则 | 第21页 |
| ·既有线提速到200km/h目标及改建原则 | 第21-22页 |
| ·时速200km/h既有线改建的主要技术措施 | 第22-30页 |
| ·线路改建措施 | 第22-29页 |
| ·铁路信号的改造 | 第29页 |
| ·车站或线路所 | 第29-30页 |
| ·影响既有线改建方案的因素 | 第30-31页 |
| ·技术上的可行性 | 第30页 |
| ·经济上的合理性 | 第30页 |
| ·社会效益 | 第30页 |
| ·行车组织的影响 | 第30-31页 |
| 第三章 基于重心模糊理论的既有线改建方案评价模型 | 第31-53页 |
| ·层次分析法-AHP | 第31-35页 |
| ·AHP的思想和步骤 | 第31-35页 |
| ·层次分析法的不足 | 第35页 |
| ·模糊层次分析法-FAHP | 第35-39页 |
| ·FAHP的理论基础和步骤 | 第36-37页 |
| ·模糊综合评价 | 第37-39页 |
| ·改进的模糊重心决策理论 | 第39-41页 |
| ·基本定义 | 第39页 |
| ·理论的改进 | 第39-41页 |
| ·改进的模糊重心理论既有线改建方案评价模型 | 第41-53页 |
| ·群组FAHP的指标体系权重确定 | 第41-48页 |
| ·综合优选数学模型 | 第48-53页 |
| 第四章 工程实例分析 | 第53-66页 |
| ·工程概况 | 第53-59页 |
| ·沿线自然特征 | 第53-55页 |
| ·沿线社会和经济特征 | 第55-58页 |
| ·本线主要技术标准 | 第58页 |
| ·既有设备概况 | 第58-59页 |
| ·优选分析与评价 | 第59-66页 |
| ·确定备选方案 | 第59-60页 |
| ·模糊优选指标体系的建立和权重的计算 | 第60-61页 |
| ·专家评分 | 第61-64页 |
| ·模糊得分 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72-73页 |
